История почты. От голубиной до электронной бесплатное чтение

Марк Перов
История почты. От голубиной до электронной

Предисловие

Может быть, само понятие почты и возникло не так давно по историческим меркам, но обмениваться информацией людям надо было всегда. И хорошо, если можно было прийти к соседу или родственнику и рассказать. А если он далеко? А если это военное донесение или предупреждение о непогоде? Да мало ли какие известия нужно передать. И человек начал придумывать варианты – от криков и стучания по стволу дерева до посылки верного человека с известием. Потом гонец стал конным, а потом для пересылки почты стали использовать все достижения технического прогресса. И сейчас мы во мгновение ока можем узнать, что происходит на другом конце планеты.

Но развитие почты как системы передачи корреспонденции заняло сотни лет, и для неё человек приспосабливал многие свои изобретения. Так от голубиной почты или сигнального дыма от костров мы пришли к доставке корреспонденции дронами и электронной почте.

Древнегреческий историк Геродот когда-то написал: «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не удержат курьеров от скорейшего завершения предначертанного пути». Эти слова настолько правильно отображают главную задачу почты, что стали неофициальным девизом Почтовой службы США и написаны на фронтоне главпочтамта Нью-Йорка.

На сегодняшний день почтовые службы мира обрабатывают и доставляют около 320,4 миллиарда писем и 7,81 миллиарда посылок в год. Международная почтовая сеть насчитывает 5,26 миллионов сотрудников и 690,7 тысяч почтовых учреждений.

История почты

Она насчитывает тысячелетия. Как только люди стали общаться за пределами семьи и племени, им понадобилось какое-то средство для передачи информации. И они сумели придумать много чего.

Как общались люди в дописьменное время

Когда этот вопрос заинтересовал учёных, они стали изучать племена, живущие первобытным строем. И выяснили много интересного. Во-первых, новости можно просто рассказывать. Если информация срочная и важная, то можно и покричать, чтобы быстрее услышали. А можно и посвистеть. Свистящие языки встречаются во многих местах мира, особенно в горных районах, так как в горах из-за особенностей акустики свист способен распространяться на большие расстояния. Это не обычные разговорные языки, а именно придуманные, чтобы быстрее рассказать новости.

Известен свистящий язык гуанчей – коренных жителей Канарских островов. Он насчитывает порядка 4 тысяч слов. В принципе сюда же можно отнести известные народные тирольские песни «йодль». Исторически это были не песни, а средство общения между пастухами на альпийских лугах, чтобы не было необходимости добираться до соседнего пастбища или деревни.

Первое упоминание о свистящих языках встречается в «Истории» Геродота, которая относится к V веку до н. э. «Их речь не похожа ни на какую другую в мире: она напоминает писк летучих мышей» – писал он о пещерных жителях Эфиопии.

В китайских текстах VIII века н. э. встречается описание даосской практики, название которой можно перевести как «Принципы свиста». Считалось, что насвистывание стихов погружает человека в медитативное состояние. Однако свист использовался не только для медитаций. На юге Китая до сих пор существуют свистящие общины народностей хмонгов и акха.

Что касается жителей Канарских островов, то первое письменное упоминание об их свистящем языке (сильбо гомеро) относится к 1402 году. Тогда французский исследователь Жан де Бетанкур отправился покорять Канарские острова, и в его команде были два францисканских священника, которые описали всё это путешествие, в том числе и этот необычный способ общения гуанчей. Тогда он был основан на языке самих гупнчей, который относился к берберской группе, сейчас местные жители высвистывают фразы, основанные на испанском.

На американском континенте о свистящих языках написал в 1755 году один иезуит. Он сообщил о свистящей форме речи у народа айгуа в Парагвае: «Они используют язык, который трудно выучить, потому что они скорее свистят, нежели разговаривают».

Есть такие языки в некоторых частях Южной и Восточной Африки.

Любопытно, что во время Второй мировой войны австралийская армия наняла носителей языка «вам» из Папуа-Новой Гвинеи, чтобы те насвистывали радиосообщения, которые не смогли бы расшифровать подслушивающие японцы.

По состоянию на 2018 год в мире было зафиксировано около 70 свистящих языков.

На греческом острове Эвбея в деревне Антия и сейчас говорят на сфирийском, звучание которого напоминает птичьи звуки. Пользуются им фермеры и пастухи, но таких людей становится всё меньше. Местные жители всеми силами стараются сохранить свой язык – организуют занятия, пишут в местную администрацию с просьбой открыть школу и приглашают учёных для записи звучания языка.

В Мексике для свиста используют сочиапанский чинантекский и масатекский. Интересно, что жители мексиканских общин используют свист для разговора на рынке – эта ситуация уникальна для свистящих языков, ведь они были созданы для переговоров на дальних расстояниях. Другой удивительный факт – в Мексике свистом общаются исключительно мужчины, хотя женщины обычно понимают, о чем идёт речь.

На севере Турции в деревне Кушкёй говорят на «языке птиц». Ему уже много веков. В 2017 году он наравне с сильбо гомеро был включен в список устного и нематериального культурного наследия ЮНЕСКО. С недавнего времени его начали изучать в начальной школе и турецком университете Гиресуна на факультете туризма.

У народа хмонг, проживающего в предгорьях Гималаев во Вьетнаме, есть своя версия свистящего языка, который используется охотниками и фермерами. Однако у него есть и другое популярное применение – язык ухаживания. Хотя сегодня это редко практикуется, молодые люди использовали свистящий язык хмонгов в качестве языка флирта. Парни бродили по деревням, насвистывая стихи, чтобы привлечь внимание девушек. Если девушки отвечали взаимностью, это могло стать началом отношений.

Кроме голоса древние люди использовали подручные инструменты, самым известным из которых стал полый ствол дерева. Звук от него разносится на большие расстояния. А позднее из них возникли барабаны. Считается, что это произошло около 6 тысяч лет назад. Для этих же целей использовали костры или дым от них. Барабаны тамтамы до сих пор используются для связи на большие расстояния африканскими племенами, а дым от костров ещё в XX веке употреблялся для этих же целей индейцами Канады.

Звуки барабанов разнообразны по тональности и продолжительности, это позволяет передавать сообщения с определённым смыслом, а не только сигнализировать об опасности. Во многих деревнях Африки о собрании или начале обряда извещают звуками конического барабана окпоро.

По форме корпус «говорящего барабана» похож на песочные часы из-за узкой «талии» посередине

Дело в том, что в Западной Африке додумались подстраивать барабан во время игры, меняя натяжение мембраны, так что он будет звучать звонче или басовитее. В Европе это никому не пришло в голову.

Считается, что первыми, кто стал такое использовать, были гриоты – западноафриканские бродячие сказители и музыканты. Они известны у народов хауса, йоруба, сонгаи, волоф и других, проживающих в современных государствах Нигерия, Гана, Бенин, Нигер, Того. Представления гриотов включали в себя пение, танец, игру на музыкальных инструментах.

По форме корпус «говорящего барабана» похож на песочные часы из-за узкой «талии» посередине. С двух сторон барабан имеет по кожаной мембране, причём мембраны соединены друг с другом шнурами натяжения, которые идут вдоль всего корпуса-резонатора. Музыкант держит барабан под мышкой и, нажимая плечом и локтем на шнуры, изменяет натяжение мембраны. Игра производится с помощью одной изогнутой барабанной палочки, причём звуки, которые в результате получаются, имеют чёткое различие по тону, эти звуки легко различать по высоте.

Барабанщик может не только играть на таком барабане несложные мелодии, но и делать нечто вроде «бендов», то есть плавно менять высоту «ноты» в процессе её звучания. Этот эффект также достигается работой со шнурами натяжения.

Подобный барабан есть и в южной Индии, но дело в том, что многие западноафриканские языки – тональные, то есть относительная высота звука, с которой произнесён слог, имеет смыслоразличительное значение. Чтобы запомнить слово, надо не просто усвоить последовательность гласных и согласных, но и слышать, а также уметь воспроизводить его тон. Речь на западноафриканских языках являет собой последовательность слогов, «пропеваемых» с разной высотой. В южной Индии языки в этом смысле совершенно другие. Барабан воспроизводит не отдельное слово, а тоновый рисунок целой фразы. Слушателю надо просто знать эту фразу, и он поймёт, о чём идёт речь. Внешний вид «говорящих барабанов» и стиль игры на них сильно различался от местности к местности и от этноса к этносу, однако сообщения с их помощью передавались на тысячи километров.

Английский миссионер Джон Кэррингтон, живший и работавший с конца 1930-х годов в Бельгийском Конго, не только выучил язык местного народа келе, но и освоил перевод этого двухтонального языка на язык барабана. Вернувшись в Европу, он в 1949 году подробно описал свой опыт в книге, которая называлась «Говорящие барабаны Африки».

Что касается сигнальных костров, то совершенно точно известно, что их жгли в Древней Греции, на башнях Великой китайской стены, на Руси. Это же делали индейцы Северной Америки. Придавая клубам дыма определённый цвет и форму, индейцы могли передавать различные сведения – предупредить о военном вторжении, информировать о количестве врагов и месте их расположения, договориться о подмоге. Для варьирования густоты и цвета дыма использовали разное сырье – сухая трава и тонкий хворост создавали полупрозрачную светлую завесу. Для получения тёмного и густого дыма применяли минералы, мокрую древесину, кости животных, ткань.

Были в древние времена и более редкие способы. Какие-то до нас не дошли, так и пропали во тьме времён, а о каких-то известно. Например, о китайском узелковом письме.

Считается, что этот способ возник ещё до появления иероглифов. Способ записи при помощи завязывания узелков на верёвке упоминается в трактате «Дао дэ цзин» («Книга пути и достоинства»), написанном древнекитайским философом Лао-цзы в VI–V веках до н. э. В качестве носителя информации выступают связанные между собой шнуры, а саму информацию несут узелки и цвета шнурков. Современные исследователи выдвигают разные теории. Одни считают, что узелки должны были сохранить для потомков важные исторические события, другие – что таким образом вели бухгалтерию.

На другом континенте, американском, узелки плели представители цивилизации инков. У них существовали свои узелковые письмена «кипу», устройство которых было похоже на китайскую узелковую письменность. Этой счётной системой пользовались ещё предки инков. Послание может содержать различное количество свисающих нитей: от нескольких штук до 2500. Доставляли их посыльные «часки» по специально проложенным имперским дорогам. Узелками записывались и самые разные аспекты общественной жизни: календари, топографические сведения, налоги и законы и др. Можно сказать, что вся империя инков управлялась посредством кипу.

На разноцветных шнурах различной длины определенным образом завязывались узлы. В зависимости от цвета и места на шнуре различалось их значение. Например, в кипу, представлявшем военное сообщение, шнуры разного цвета обозначали количество воинов, вооруженных пращами, копьями, палицами, стрелков из лука и т. д. Простой узел обозначал 10, двойной – 100, тройной – 1000 воинов. Специальным должностным лицам поручалось сплетать и «читать» кипу.

Наиболее древнее из известных сейчас кипу состоит из 12 свисающих нитей, некоторые из которых были с узелками, и нитей, обмотанных вокруг палочек. Датируется оно примерно 3000 годом до н. э., в связи с чем кипу может считаться одним из самых древних после шумерской клинописи и египетских иероглифов видов письменности у человечества.

На кипу, разноцветных шнурах различной длины, определенным образом завязывались узлы

Европейцы о кипу узнали в 1533 году из письма конкистадора Эрнандо Писарро. Там написано, что «они [индейцы] считали с помощью узлов [завязанных] на нескольких верёвках» и что «есть у индейцев хранилища дров и кукурузы, и всего остального; и подсчитывают они [индейцы] с помощью узлов на своих верёвках то, что каждый касик [вождь] принёс».

У североамериканских индейцев подобные записи назывались «вампум». Это нанизанные на шнуры цилиндрические бусины из раковин вида Busycotypus canaliculatus. Эти пояса у алгонкинов и особенно у ирокезов могли быть и украшением одежды, и деньгами, и с их помощью передавались разные важные сообщения. Такие вампумы у ирокезских племён обычно доставляли особые гонцы – вампумоносцы. Исключительно посредством вампумов долгое время оформлялись договоры между белыми и индейцами. Сохранился, например, «записанный» договор о союзе между Пенном и квакерами с одной стороны и делаварами – с другой. Согласно этому договору делавары уступали квакерам довольно обширную часть территории своего племени. На этом вампуме изображён индеец и белый, символически держащиеся за руки.

Кроме того, простейшими условными символами на вампумах обозначались наиболее важные события из истории племени. По этим «записям» старики, владеющие искусством чтения вампумов, знакомили новые поколения воинов с племенными традициями. Имя легендарного Гайаваты (создателя наиболее значительного союза североамериканских индейцев – Лиги ирокезов) буквально означает «Тот, кто составляет вампумы». Вскоре после появления белых торговцев индейцы перестали делать вампумы из простых ракушек и начали широко применять стеклянные бусинки, привозимые в Америку из северной Чехии.

Верёвки с узлами были также у индейцев Колумбии и Панамы, в Центральной Америке и Мексике, в Амазонии и даже в Полинезии.

Почта в Античности

Во времена развития античных государств почту переносили уже не отдельные, иногда случайно выбранные люди, а специальные гонцы, сначала пешие, а потом и конные. В древних государствах Месопотамии, Египта, Греции, Персии, Китая, Римской империи существовала хорошо налаженная государственная почтовая связь.

Считается, что первое почтовое сообщение появилось около 5000 лет назад в Месопотамии. Письма тогда писались на глиняных дощечках, которые и перевозили гонцы. Примерно к тому же времени относится возникновение почтовой связи в Египте.

Первоначально это была связь между военными отрядами или донесения властителям страны. Таковыми были службы сообщений в Древнем Египте, Ассирии, Вавилоне и Персии. Известно, что в Египте во времена IV династии фараонов (2900–2700 годы до н. э.) действовала служба особых пеших (скороходов), а также конных гонцов, обеспечивая связь по военным дорогам с Ливией, Эфиопией и Аравией. Гонцы изображались даже в настенной росписи. Известно о профессиональных гонцах в Египте в эпоху XII династии (1985–1785 годы до н. э.), которые развозили приказы фараонов вплоть до Азии. Для транспортировки писем также применяли почтовых голубей.

Почтовое дело в Персидской монархии известно под названием «ангарейон». Персия в период своего расцвета включала в свой состав кроме собственно персидских земель Малую Азию, Фракию, Македонию, Вавилонию, Египет, Финикию, Сирию, Палестину, часть Закавказья и Средней Азии, Аравию и северо-западную Индию.

Введена была система почтовой связи в VI веке до н. э. во времена царя Кира II (550–529 годы до н. э.). Сообщения доставляли в основном конные гонцы (ангары). Однако вполне вероятно, что подобная почтовая система существовала в Персии намного раньше. Историки Геродот и Ксенофонт писали, что при Кире II на важнейших дорогах были установлены почтовые станции, удалённые друг от друга на 20 километров, а между ними было еще деление на парасанги (5 километров). Эти станции служили курьерам для отдыха. В конце парасангов находились пикеты курьеров-всадников.

Геродот писал про дорогу из Сард в Сузы длиной в 450 парасангов (2500 км), которая была разделена на 111 станций. Она называлась царской и была главным маршрутом гонцов, по которому они везли распоряжения царя и известия для него от Эгейского побережья Малой Азии через Армению и Ассирию к центру Двуречья на Сузы. Такая же дорога в 80 парасангов поддерживала сообщение между Сузами и Вавилоном.

От царской дороги имелись два ответвления: к Тиру и Сидону и к границам Бактрии и Индии.

«В ночную тьму, в холод и непогоду садился очередной гонец на коня и мчал послание по пути его следования… Ничто в мире не может спорить с ними в быстроте, голуби и журавли едва поспевают за ними», – писал греческий историк Ксенофонт.

Одна из столиц Персии, город Сузы, отстояла от Средиземного моря более чем на 2,5 тысячи километров. Все расстояние конные гонцы преодолевали за 5–6 суток, в то время как пешему гонцу потребовалось бы 90 суток. Причём письмо передавалось по цепочке гонцов, как эстафетная палочка.

Название почтовой службы в Персии происходит от наименования самих гонцов «ангары» – это были конные курьеры. Персидское слово «хангар» означает «царский курьер», что, возможно, происходит от пехлевийского (то есть парфянского) «ангирд» – «конный гонец». Другие учёные считают, что слово «ангар» образовалось от тюркского этнонима «хангар-кангар», которым в древности называли предков печенегов. Хангары служили у персов курьерами, благодаря чему в персидском языке слово «хангар» стало обозначать «курьер».

Организацию, сходную с ангарионом, сохранили, по словам Диодора, и Александр Македонский, и его преемники. Впоследствии она послужила образцом при введении Августом государственной почты в Римской империи.

В Древней Греции почтовая система была и сухопутной, и морской. Проблема состояла в том, что Древняя Греция не была единым государством. Она состояла из городов-государств, полисов, которые то дружили, то воевали друг с другом. Правительственную почту обычно передавали пешие гонцы. Они назывались гемеродромами («дневными гонцами»). Такие гонцы за час в среднем пробегали 55 стадий (около 10 км). Были ещё грамматофоры («письмоносцы»).

Грамматофоры доставляли послания на короткие расстояния. Гемеродромы, вооруженные дротиками, славились быстротой бега. Знаменитый гемеродром Эвхид, посланный после битвы при Саламине (480 год до н. э.) в Дельфы за священным огнем, пробежал за один день почти 200 км. Не раз гемеродромы одерживали победы, участвуя в Олимпийских играх. И, наоборот, победители игр нередко становились гемеродромами.

Самым известным из этих курьеров стал Фидиппид, который, по преданию Плутарха, в 490 году до н. э. донёс в Афины известие о победе в битве при Марафоне и умер от истощения.

Для передачи особо спешных сообщений уже в древности посылали верховых гонцов. Причём они пользовались не только лошадьми. Как пишет Диодор Сицилийский, один из военачальников Александра Македонского держал при своём штабе гонцов – всадников на верблюдах.

В Греции послание от начала до конца нёс один гонец. Никто под угрозой смертной казни не смел напасть на него, задержать или ограбить. Ведь он нёс письмо государственной важности. Часто гонцы имели отличительные знаки, по которым их сразу узнавали. С этими знаками считались даже разбойники и бродяги.

В Древнем Риме вначале только богатые патриции, владевшие многочисленными рабами, имели собственных гонцов. Эти как знак своей профессии имели палки, увенчанные гусиными крылышками. Для правительственных и частных целей существовали гонцы и граждане, отдававшие в наймы повозки и вьючный скот. У них были свои коллегии. Основы государственной почты заложил Гай Юлий Цезарь, а развил систему император Август. В те времена почта была подчинена непосредственно императору, частные послания через неё передать было нельзя.

Благодаря единой почтовой сети все части огромной империи были связаны между собой. Знаменитые до сих пор римские дороги опоясывали громадную территорию: современная Англия, вся Восточная Европа до Рейна и до Дуная, Балканы, Турция, Сирия, Палестина, Иордания, Северная Африка от Танжера до Александрии с Египтом. И по всем этим дорогам перевозили послания. С разных концов необъятной империи все дороги вели в Рим (отсюда и известная поговорка). Дороги сходились у величественного сооружения – милевой колонны, установленной посередине форума у подножия храма Сатурна.

Почтовые перевозки осуществлялись на суше с помощью лошадей, по морю – на кораблях. Конные курьеры назывались «вередарии» – это были самые быстрые курьеры Рима. Первоначально система состояла из курьеров, расставленных вдоль военных дорог и передающих друг другу сообщение. Но поскольку курьеры не знали текст, то не могли сообщить какие-то дополнительные сведения о принесенном событии или указе. Поэтому через какое-то время вдоль дорог стали размещать сменные повозки или лошадей, которых менял курьер, путешествуя от начала и до конца. При этом повозки и лошадей принудительно арендовали у местных жителей, выплачивая им за это деньги, а ночлег не оплачивался.

Римский гонец

Местные жители были недовольны почтовой повинностью, поэтому была установлена плата, которую сотрудники государственной почты должны были выплачивать крестьянам за реквизированных лошадей. Также было ограничено количество лошадей, которых могли менять курьеры на станциях. Разрешения на использование почтой выдавались прокураторам провинций, сенаторам, эквитам, центурионам и другим людям, выполняющим имперские или военные поручения.

Позже в крупных центрах были учреждены станции, где всадники и возницы могли отдохнуть и переночевать. Обычно они отстояли одна от другой на день пути. Здесь стояли наготове верховые и вьючные животные и повозки. Между каждыми двумя такими большими станциями были устроены 6–8 более мелких для перемены лошадей. Еще во времена Юлия Цезаря имелась обширная сеть дорог. Ее протяженность равнялась 150 000 км. По всем дорогам стояли каменные столбы с обозначением расстояния в милях (римская миля равнялась 1500 м).

Римляне говорили: «Statio posita in…», что означало «станция, расположенная в таком-то месте». От латинского слова posita, вполне вероятно, произошло слово post – «почта».

Срочные новости доставляли конные курьеры, если новости были не срочными, то послания везли в лёгких повозках, всякие вещи – в телегах. Иногда целые военные отряды перевозились повозками государственной почты. Только на основании особых разрешений государственной почтой могли пользоваться путешествующие чиновники, особенно ветераны, а впоследствии – жрецы, что давало повод к различным злоупотреблениям.

Постепенно почтовая система стала финансироваться за счёт провинций. Другим изменением стало выделение перевозки тяжёлых грузов с помощью повозок, которые тянули волы. Считается, что это произошло при Септимии Севере (193–211).

Сначала главой римской почты был префект претория, а со времени Константина (306–337) – магистр оффиций. Управление почтой в провинциях осуществляли наместники, при которых для заведования технической частью почты состояли специальные префекты. Поставлять лошадей, другие средства передвижения и всадников должно было окрестное население как в Риме, так и в покорённых странах.

Благодаря превосходной сети дорог, безопасности и порядку сообщений, обширной переписке гражданских и военных властей обширные пространства Римской империи можно было преодолевать достаточно быстро. Цезарь (63–44 годы до н. э.), пользуясь сменными частными лошадьми, мог проезжать 100 миль в день, а уже император Тиберий (14–37 гг. н. э.) с помощью государственной почты проезжал 200. Из важнейших провинций известия получались в Риме ежедневно. На станциях вдоль более оживлённых дорог содержалось по 20–40 упряжных лошадей и мулов. Так продолжалось до самого падения Западной Римской империи.

Для быстрой перевозки использовали ездовых и грузовых лошадей, лёгкие двухколёсные повозки, которые тащили три мула, и тяжёлые четырёхколёсные повозки, перевозимые восемью мулами летом и десятью – зимой. Были введены ограничения на вес грузов: наездник мог перевозить 30 либр (около 10 кг), двухколёсная повозка – 200 либр (около 60 кг), четырёхколёсная – 1000 либр (около 300 кг).

Тяжёлая перевозка использовала вагоны (ангары), запряжённые двумя парами волов и перевозящие до 1500 либр (около 500 кг).

Для частной почты приходилось пользоваться услугами путешествующих друзей, поэтому частная переписка могла доставляться неопределённо долго. Знаменитый римский оратор Цицерон говорил по этому поводу: «Хотя писание писем и превосходный способ беседовать и поддерживать отношения с далеко живущими друзьями, но, к сожалению, нет возможности доставлять эти письма по назначению». А философ Сенека писал Лукулу: «Твое письмо получил спустя много месяцев после его отправления. Я вынужден был поэтому обстоятельно расспросить подателя письма о твоих делах…». Но мало того! Известен случай, когда некто Аугустин получил письмо через девять лет. Поэтому если расстояние до адресата было не слишком большое, римлянин посылал своего раба, который в день преодолевал пешком до 75 километров.

Константинополь стал новой столицей Римской империи в 330 году. Тогда же стало пропадать различие между станциями для ночлега и для смены лошадей. Станциями управляли специальные люди, назначаемые местным советом. В некоторых провинциях управлять ими обязали ушедших на покой чиновников. По закону 381 года эти люди служили не более 5 лет и за успешную службу получали статус перфектиссима. Должность была непопулярна из-за высоких требований (например, запрещено покидать пост больше чем на 30 дней) и затрат.

На станциях было до 40 лошадей. Лошади служили четыре года, поскольку каждый год сменяли четверть из них. Корм для животных предоставлялся из провинциального натурального налога. При этом табуларии распространяли лошадей по своему усмотрению, без учёта времени путешествия и необходимого количества, что было исправлено в 365 году. Был ограничен вес перевозимых грузов и запрещено бить лошадей некоторыми типами приспособлений, чтобы лошади служили дольше. За лошадями следили конюхи и ветеринары.

На станциях работали плотники и кузнецы, которые могли починить проезжающие повозки. Это были наследные общественные рабы, которых снабжали едой и одеждой, но которым не выдавали зарплату.

Для использования почты необходимо было специальное разрешение, либо для быстрой, либо для тяжёлой перевозки. Такие разрешения формально выдавались только для государственных целей, но влиятельные люди зачастую получали их для своих личных целей. Разрешение требовалось для каждой поездки: в нём указывались маршрут, срок действия и количество животных, которых было разрешено сменять на станциях. Было запрещено требовать от сотрудников станций большее, чем указано в разрешении, и использовать тягловый скот, не принадлежащий станциям: если не было свободного, путешественникам следовало дождаться его появления, а не требовать его у ближайшего крестьянина. Император Константин в своих законах угрожал за такие требования арестом и другими наказаниями.

Местные землевладельцы могли продавать на станции зерно за золото и платить им налоги, поэтому закрытие системы государственной почты было для них большой потерей.

В IV–VI веках на смену повозкам пришли всадники на верблюдах. Исчезла единая транспортная система империи, отменялись быстрые перевозки грузов. После закрытия системы чиновники могли использовать своих собственных животных, организоваться вместе или использовать частных перевозчиков.

В Китае служба пеших и конных гонцов была основана при династии Чжоу (1123—249 годы до н. э.). Известно, что на государственной службе состояли 80 гонцов и 8 главных курьеров, для которых на расстоянии 5 километров были устроены постои для питания, а на расстояниях примерно дня пути – пункты для ночлега. Позже эта почтовая система была расширена.

В Индии почтовая служба существовала с древности. Индийский эпос «Рамаяна» (IV век н. э.) упоминает о дорожных надсмотрщиках, на которых лежал надзор за гонцами, бежавшими от станции к станции. Звоном бубенцов они требовали дать дорогу, а также сообщали о своем прибытии. На поясе гонца имелась металлическая дощечка с его именем, номером и обозначением станции. Станции представляли собой хижины, где гонцы передавали друг другу послания. Для переправы через реки у гонцов имелись плавательные пояса.

У гонцов в разных странах могли быть специальные опознавательные знаки, чтобы окружающие знали, что человек едет по государственному делу. В Японии гонцы держали в руках колокольчики. Даже княжеским процессиям приходилось уступать им дорогу. Гонцы Чингисхана, проезжавшие огромные расстояния из Европы в ставку властелина, привязывали ко лбу табличку – «пайцзу». В зависимости от важности гонца и сообщения таблички были деревянные, серебряные или золотые с изображением сокола или тигра.

Почтовые курьеры инков назывались «часки»

Известно, что и у майя также имелась развитая служба гонцов, но подробностей о ней нет. Была почта у инков в Перу и ацтеков в Мексике. Здесь задолго до появления европейцев существовали почтовые гонцы. О почте инков рассказывает инка Гарсиласо де ла Вега в своей книге «История государства инков», вышедшей в 1609 году в Лиссабоне. Гарсиласо де ла Вега родился в 1539 году в нынешнем Перу и был сыном инкской принцессы и капитана конкистадоров. В 1560 году уехал в Испанию, где стал известен как писатель. Так вот, он писал, что в государстве инков на дорогах находились почтовые курьеры, которые должны были как можно быстрее доставлять приказания властителя и передавать важные новости. Курьеры назывались «часки». Это слово означает «обменивать» или «взять»: они обменивались сообщениями. Они делились в зависимости от выполняемых ими обязанностей на чуро-часки и атун-часки. Первые занимались передачами посылок и сообщений, вторые – служили лично Верховному Инке и выполняли его поручения.

От непогоды курьеры укрывались в хижинах, которые ставились на дороге по две рядом. Эти посты назывались «чуклы». В каждой хижине ждали от четырех до шести человек, молодых и быстроногих. В особых случаях на станциях находилось до двенадцати гонцов.

Отбор бегунов производился ещё в детстве, когда мальчиков обучали выносливости. В возрасте 20 лет они уже работали, но часто не доживали до преклонного возраста, поскольку либо умирали от изнеможения, либо жестоко наказывались за нерасторопность. На здоровье сказывалось также то, что работать приходилось в любое время суток и в любую погоду.

Послания переносили по очереди гонцы то из одной, то из другой хижины. При этом постоянно велось наблюдение за дорогой в обе стороны, чтобы заранее приметить подбегающего гонца и приготовить ему сменщика. Хижины ставились на высоких местах, и от одной можно было видеть следующую. Расстояние между ними равнялось половине лиги (лига – 5572 м). На таком расстоянии гонец не терял силы.

Основная стратегическая дорога, которую обслуживали часки, вела из Кито к Куско и далее до Чили. По этой дороге были расставлены посты, на которых стояли перенимающие эстафету бегуны. Путь по главной дороге Инки – из Кито в Куско или наоборот – составлял 2–2,5 тысячи километров по скалистой местности с крутым наклоном.

Кроме часков у инков были гонцы, которые назывались «кача» (посланец). Это были личные послы, которые шли от одного властителя к другому или от господина к подчиненному. Был еще главный гонец, называвшийся «чуру мульо часки» (гонец с раковиной). Он трубил в раковину, извещая о прибытии.

Сообщения, которые передавали часки, были устными, так как инки не знали письменности. Поэтому послание было коротким, чтобы не забыть и не перепутать. Слова послания повторялись несколько раз до тех пор, пока его не запоминал очередной гонец. Часки должны были обладать хорошей памятью и пользоваться полным доверием.

Некоторые сообщения передавались с помощью «кипу», что значило «завязать узел». Об этом написано в предыдущей главе.

Дурные вести передавали властелину стоя на коленях. Если сообщение было радостным, например о победе, гонец вплетал в волосы красные ленты и размахивал кинжалом.

У ацтеков гонцы назывались «пайнани». Кроме сообщений, и у инков, и у ацтеков гонцы доставляли к царскому столу из отдалённых районов страны отборные фрукты, рыбу и другие редкие и скоропортящиеся продукты со скоростью до 400 км в сутки.

Надо сказать, что и властители других народов могли использовать «почту» не по назначению. Так, Александр Македонский во время своих походов в Персию и Индию, страдая от жажды, употреблял фруктовые соки со снегом. Его доставляли специальные эстафеты рабов с горных вершин и из пещер.

Почта в Европе Средних веков и позже

Арабы завоевали Пиренейский полуостров в начале VIII века. К тому времени Западная Римская империя уже два века как пала, её бывшие владения стали самостоятельными землями, на Пиренеях возникло королевство вестготов. В эти же века усиливалось господство арабов сначала на Аравийском полуострове, потом в Передней Азии и Северной Африке, а потом они отправились завоёвывать Европу. Им удалось завоевать практически весь Пиренейский полуостров за исключением труднодоступных земель в горах, где жили баски и астуры. Вплоть до 732 года арабы совершали набеги по всему югу Франции до реки Луара, пока не были разгромлены у Пуатье. На завоёванных землях образовалось исламское государство Аль-Андалус, просуществовавшее до падения Гранады в 1492 году.

В VII веке в мусульманском халифате, который простирался от Пиренеев до Персии, возникла хорошо организованная регулярная почтовая служба, услугами которой иногда могли пользоваться и частные лица. Почтовые курьеры имели особые знаки отличия, чтобы их можно было распознать издалека. Им выдавались специальные таблички, своеобразные удостоверения, которые вешались вокруг шеи и через плечо с помощью жёлтых лент.

Средневековый гонец

В Европе все почтовые достижения римлян исчезли вместе с падением империи. Хлодвиг, король Франции с 482 по 511 год, пробовал воссоздать почтовую связь из остатков римской государственной почты, но успеха не добился. И через три века, во времена Карла Великого (768–814) сообщения доставлялись с большими трудностями. Гонцы были, но «государственной почтой» они так и не стали. Феодалы пересылали письма и сообщения со своими гонцами.

Если что-либо хотели переслать духовные лица или учёные в университетах, то приходилось каждый раз изыскивать способ. Особенно важно это было для церкви, ведь в ней было жёсткое централизованное устройство с управлением из Ватикана. С самого начала Средних веков, судя по сохранившимся архивам, происходил оживлённый обмен посланиями между папой Римским и епископами, а также главами церковных орденов. Внутри самих орденов передатчиками сообщений выступали странствующие монахи. Можно сказать, что существовала монастырская почта.

При университетах, где учились студенты из разных стран, тоже постепенно образовались корпорации профессиональных гонцов. В XII–XIII веках славились гонцы университетов в Болонье, Салерно, Неаполе, Монпелье, Тулузе, позднее – гонцы парижского университета Сорбонны. Они носили письма от учащихся их семьям, иногда за отдельную плату брали сообщения других людей.

Кроме этих сообществ, переписка была нужна купцам и ремесленникам. Раз нужна, то такие службы появились. Постепенно право пользования этими почтами стало предоставляться и другим людям. Купеческая почта состояла при крупных торговых домах, которые содержали собственных курьеров. Другие купцы стали объединяться и содержать своих курьеров. Считается, что впервые купеческая почта появилась в Венецианской республике, у которой были обширные торговые связи.

В истории известна «почта мясников». Мясники для закупок скота иногда совершали довольно далёкие путешествия, и им нужна была связь. Чтобы уменьшить собственные расходы, цех мясников заключал соглашения с городскими властями и купеческими гильдиями на перевозку писем и посылок. В некоторых городах южной Германии это вменено было цеху мясников в обязанность, взамен чего он освобождался от общинных повинностей. Почта мясников существовала до конца XVII века.

С XII века в европейских городах появились глашатаи, чтобы объявлять важную информацию не каждому жителю по отдельности, а всем вместе. Они выступали в публичных местах, озвучивая актуальные новости. Это могло быть сообщение о военной победе или, напротив, поражении, анонс циркового выступления или уточнение времени и места раздачи хлеба. Также глашатаи обличали преступников, предателей, объявляли о предстоящих казнях и судах, доносили агитационные сообщения.

При этом глашатаи наделялись особенными административными правами. С 1258 года по инициативе французского короля Филиппа Августа глашатаи объединились в корпорацию. У них должны были быть хорошие знания, чтобы правильно читать тексты, ничего не путая и не искажая, ясная дикция, также следовало знать Закон Божий и демонстрировать почтение к традициям.

С развитием самоуправления городов появился институт городских гонцов. С XIV века такие гонцы были практически в каждом городе, а особое развитие это получило в крупных торговых центрах Германии и Италии. Гонцы состояли в ведении городского совета, которому под присягой обязывались подчиняться. Они не получали жалованья ни от общины, ни от отдельных корпораций или купеческих гильдий, только от городских властей. Выходя из города в определённые дни, они верхом или пешком в установленные сроки доставляли по назначению корреспонденцию городского управления, а также письма и посылки горожан, с которых взимали плату по установленным расценкам.

Институт городских гонцов больше всего был развит в Рейнском союзе городов и таком же союзе городов Нижней Германии. Гонцы рейнского городского союза поддерживали сообщение Кёльна и Майнца через Франкфурт в Нюрнберг. Гонцы ганзейских городов поддерживали общение между Гамбургом, Бременом, Амстердамом и Антверпеном, а также доставляли информацию на восток через Штеттин, Данциг и Кёнигсберг вплоть до Риги. В южной Германии первое место занимали гонцы Аугсбурга. Трижды в неделю они ездили в Нюрнберг, ещё в Линдау и Регенсбург, даже в города Италии. Так, в Венецию они прибывали через Бреннер за восемь дней.

Современная централизованная почта начала организовываться с усилением государственной власти. Во Франции Людовик XI эдиктом от 19 июня 1464 года учредил должности королевских курьеров. По всем его владениям была создана сеть станций для перемены лошадей. Это была чисто правительственная почта; королевским курьерам под страхом смертной казни было запрещено исполнять поручения частных лиц.

Первый опыт организации негосударственной почты сделали члены рода Тассо из Бергамо. Это был знаменитый аристократический род. Их предки в XIII и XIV веках владели Миланом. Изгнанный в 1311 году из Милана Рожер делла Торре по преданию поселился в области Бергамо и в качестве новой фамилии дель Тассо стал использовать имя одного из своих предков графа Тацио из Вальсассины. В 1650 году к фамилии была добавлена приставка Турн, что должно было указывать на франко-итальянское происхождение рода.

Около 1451 года Роже де Тассис организовал первую конную почту между Тиролем и Неаполем. В 1490 году Франц фон Таксис основал по инициативе короля Максимилиана I первую регулярную почту от королевского двора в Вене, из Инсбрука и Мехелена до Брюсселя, где находился двор его сына Филиппа. Эта почтовая служба в истории осталась под названием «почта Турн-и-Таксис», по немецкому звучанию имени этого рода.

В 1500 году Франц фон Таксис стал capitaine et maistre des postes (капитан и почтмейстер) в Нидерландах и Бургундии, а в 1516 году – главным почтмейстером Нидерландов. По договору от 1504 года он обязался учредить и содержать почту между Нидерландами и дворами императора и королей французского и испанского. Первоначально на каждой станции содержалось по одной лошади для курьеров, но в 1516 году служба была значительно расширена. Почтовые линии были продолжены до Рима, Неаполя, Вероны и других городов, которые принадлежали дому Габсбургов в Италии, лошадей на каждой станции стало по две и сроки перевозки почты были сокращены.

Франц фон Таксис – основатель почты Турн-и-Таксис, изображённый на марке ФРГ 1967 года

Курьеры этой почты преодолевали за день до 166 км или же пробегали расстояние от Брюсселя до Парижа летом за 36, зимой – за 40 часов, в Лион попадали через 3,5 и 4 дня, в Бургос – через 7 и 8, в Инсбрук – через 5 и 6, в Рим через 10,5—12 дней. В договоре 1516 года было оговорено, что должностные лица перевозятся по почте за половинную плату.

Брат Франца, Иоганн Баптист, считается основателем «почтовой династии Таксисов». Её ветви организовывали почту в землях Нидерландов, Испании и Германии. Основная почтовая линия Брюссель – Вена – Италия была расширена ветвями на Париж и южную Францию. Почтовые сообщения устраивались между разными городами, а не только со столицей. Аккуратность, быстрота и честность были девизом почты Турн-и-Таксис.

В XVI веке гонцы стали пользоваться рожком для подачи сигналов

В XVI веке Турн-и-Таксисы получили привилегию использования почтового рожка для своих гонцов, перевозящих почту. Использование почтовых рожков другим лицам позже было запрещено почтовыми правилами Пруссии (1712) и в ряде других стран. Этот инструмент восходит к рогу мясников (гуртовщиков), которые, дуя в рог, оповещали о своём прибытии в какую-либо местность для закупки скота. Поскольку иногда они перевозили и письма, то их рожок стал символом прибытия почты. Так что и гонцы стали пользоваться рожком для подачи сигналов.

Постепенно почтовые рожки вышли из употребления, хотя, например, в Германии ещё перед Второй мировой войной почтовые рожки входили в комплект снаряжения почтальонов конной пассажирской почты.

В 1595 году внук Франца фон Таксиса Леонард стал главным заведующим государственной почтой, а император Рудольф II включил звание генерала-почтмейстера, которое носили Таксисы, в число имперских должностей. В 1615 году император Маттиас признал это звание наследственным в роде Таксисов, который в 1695 году был причислен к имперским княжеским родам.

Почта Турн-и-Таксис существовала не одно столетие. Таксисы хотели быть единоличными владельцами всех почтовых сообщений в пределах Германии, хотя германские императоры на своих личных землях создали свою почту, государственную.

Другие правители германских княжеств тоже хотели иметь собственную почту, а не зависеть от частного монополиста. Когда имперская власть начала ослабевать, почта Таксисов могла удержаться лишь в более мелких южно– и среднегерманских княжествах. Здесь она существовала до упразднения империи в 1806 году, но по решению Венского конгресса особым союзным актом 1815 года была восстановлена в 21-м субъекте Германского союза, причём за отдельными правительствами признано было право выкупать у дома Турн-и-Таксис почтовую монополию.

Следует сказать, что Таксисы оперативно внедряли все новшества почтового дела. Например, первые штемпели их почты датируются 1730 годом. В 1850 году почтовое управление Турн-и-Таксис присоединилось к Австро-Германскому почтовому союзу. С этого года на всех отправлениях почты Турн-и-Таксис есть почтовые марки. Собственные марки они начали печатать с декабря 1851 года.

В 1867 году дом Таксисов за вознаграждение в 3 миллиона талеров отказался от своих притязаний в пользу правительства Пруссии и его почтовый бизнес был ликвидирован. К этому времени почтовая территория Турн-и-Таксис занимала 17 германских государств.

На территории Британии почта появилась во время Войны Алой и Белой роз, когда король Генрих VII начал получать регулярные сообщения о передвижении своей армии. При дворе оценили это нововведение, и при Генрихе VIII появилась официальная должность Главного почтового смотрителя. В 1516 году Генрих VIII посвятил в рыцари назначенного на эту должность Брайана Тьюка и сделал его ответственным за развитие почтовой сети.

Каждый город, вошедший в эту почтовую сеть, должен был иметь три лошади для доставки королевской корреспонденции. Для этих лошадей строилась специальная конюшня, которая называлась post. На ней курьеры меняли лошадей. Вся эта почтовая служба получила название «Королевские почтовые посты».

Более века эта почта занималась доставкой исключительно королевской корреспонденции. 31 июля 1635 года король Карл I сделал почтовые услуги общедоступными, а в 1657 году появилась «General Post Office» – почтовая служба для населения.

В 1784 году в составе этого учреждения появилось самостоятельное звено доставки корреспонденции, получившее название «Royal Mail». С тех пор на почте можно купить конверты и марки, отправить заказное письмо и посылку, обменять валюту, приобрести туристическую страховку и т. д., а «Royal Mail» занимается исключительно доставкой корреспонденции.

В 1660 году было установлено регулярное морское почтовое сообщение с остальной Европой. Почтовые корабли отправлялись из Хариджа в Голландию. На эти корабли часто нападали пираты, и за гибель или ранение члена почтового экипажа полагалась официальная компенсация.

В 1720-х годах Ральф Аллен изобрёл систему отслеживаемой доставки корреспонденции, так что никто не мог больше заявить, что письмо не было доставлено, и потребовать компенсации. Теперь адресаты расписывались в получении письма.

В 1784 году владелец театра из города Бат Джон Палмер предложил использовать для транспортировки корреспонденции дилижансы. Первый почтовый дилижанс проехал по маршруту Бристоль – Лондон. И уже весной 1785 года дилижансы выполняли почтовые перевозки из Лондона в Норидж, Ливерпуль, Лидс, Дувр, Портсмут, Пул, Эксетер, Глостер, Вустер и Карлайл, Эдинбург – столицу Шотландии. Потом дилижансы начали доставлять почту в Холихед – столицу острова Холи-Айленд, Уэльс, откуда по морю она отправлялась в Дублин, в Ирландию. Холи-Айленд находится к западу от Англси и отделён от него узким проливом, который при «низкой воде» можно перейти вброд или переехать. Конечно, дилижанс доставлял почту намного быстрее.

Например, из Лондона в Эдинбург они добирались за 60 часов – на 36 часов быстрее, чем почтовые лошади. Почтовые дилижансы ездили по дорогам Британии до 1850-х годов.

В 1830 году между Ливерпулем и Манчестером начал курсировать первый в Британии почтовый поезд.

В 1840 году сэр Генри Коул отправил по почте первую в мире рождественскую открытку.

В 1849 году Генеральный почтмейстер попросил подданных королевы Виктории прорезать во входных дверях щели для ускорения доставки почты. Они стали прародителями letterbox – сквозного прямоугольного отверстия в двери, через которое по сей день корреспонденция попадает в каждый британский дом.

В XIX веке корреспонденцию Королевская почта доставляла 12 раз в день. Во время Первой мировой войны частота доставки снизилась до шести раз в день в Лондоне и до четырёх – в сельской местности. В удалённых районах почта доставлялась всего один раз в день. Сегодня по всей Британии доставка корреспонденции осуществляется один раз в день шесть дней в неделю. В воскресенье у почтальонов выходной.

Государственная, а точнее сказать, королевская почта, появилась в королевствах Европы в XVI–XVII веках. В конце XVI века была выдвинута идея «почтовой регалии», то есть исключительного права правительства содержать в пределах государственной территории почтовые учреждения. Первым из германских князей, сделавшим это, стал великий курфюрст Фридрих Вильгельм в 1646 году. С тех пор содержание почты стало обязанностью правительств.

С развитием производства регулярная почтовая связь стала насущной необходимостью, и примерно в начале XVIII века задачу почты стали видеть в удешевлении почтовых тарифов и возможно большей доступности почтовых сообщений для населения. Во Франции пересылка писем была объявлена государственной монополией, но были и частные предприятия, перевозившие пассажиров. В крупных германских княжествах правительственная почта и пересылала письма и товары, и перевозила пассажиров. Почтовый дилижанс проезжал в среднем 70 километров в сутки.

По главной прусской линии Клеве – Мемель почта с 1655 года отходила дважды в неделю; из Кенигсберга в Берлин она прибывала за 4 дня, из Кенигсберга в Клеве – за 10 дней. Помимо маршрутов на Гамбург, Штеттин, Лейпциг и Бреславль, почтовые сообщения поддерживались на западе с Голландией, на востоке – с Варшавой и шведской почтой в Риге.

В конце XVIII – начале XIX века в Вене и некоторых других городах Австрии существовала почта с трещоткой, или колотушечная почта. Это была частная городская почта «Хаарди и Шоттен», и официально она называлась «Малая почта». Её почтальоны, ходившие от дома к дому и собиравшие пересылаемые письма, носили через плечо ручные трещотки, в которые они колотили, оповещая о своём приходе.

Гравюра Иеронима Бенедикта «Письмоносец с трещоткой» (конец XVIII века)

Вообще государственная почта была создана в Австрии в 1722 году. Через 50 лет, в марте 1772 года, в Вене Йозеф Гарди (или Хаарди) организовал свою почту. Почтовое обслуживание действовало в радиусе трёх миль. Корреспонденцию почтальоны собирали до шести раз в день и относили в ближайшее почтовое отделение. Эти почтальоны носили специальную жёлто-чёрную форму, позднее заменённую на серую. Трещоточная почта просуществовала в Вене до 1784 года.

Подобная почтовая служба была также устроена в других городах: Праге, Будапеште, Граце и Брно, Милане. В Праге, например, она работала с июля 1782 до начала 1821 года.

В конце XIX века в Берлине работали передвижные почтовые отделения, которые курсировали по предписанным маршрутам и перевозили письма, посылки и прочее. Передвижная уличная почта была разновидностью каретной почты. В ней состояли 11 крытых экипажей – просторных карет с рессорами, запряжённых двумя лошадьми. Они имели козлы спереди для кучера, а с левой стороны, около двери, – укреплённый почтовый ящик для писем. Эти кареты ходили с 10 до 19 часов по улицам города, вдоль радиальных маршрутов – от почтамта к четырём-пяти стационарным отделениям. Каждый экипаж был укомплектован двумя почтовыми служащими, которые в пути забирали почту у местных почтальонов, благодаря чему почта доставлялась значительно быстрее. В задачу уличной почты также входило принимать корреспонденцию, штемпелевать её собственными штемпелями, сортировать и передавать почтовым конторам. Берлинская передвижная почта действовала с 1 ноября 1889 года по 1 апреля 1900 года.

В XIX веке для перевозки почты стали использовать технические новинки: поезда и пароходы. Конечно, и раньше корабли перевозили почту вместе с другими грузами. В XVIII веке появились даже специальные почтовые суда: корриеры и пакетботы. Корриера – небольшое итальянское парусное судно конца XVIII – начала XIX веков, применявшееся для посыльной и почтовой службы. Пакетбот – двухмачтовое парусное судно XVIII века для перевозки почты и несения посыльной службы. В XIX веке оно могло быть и трёхмачтовым. На пакетботах стали перевозить и пассажиров во времена массового переселения и путешествий в Соединённые Штаты Америки. С конца 40-х годов XIX века между Нью-Йорком и Гамбургом курсировали суда, принадлежащие компании «ГАПАГ». Чтобы получать от рейсов хороший доход, они были оборудованы не только для транспортировки почтового груза, но и для перевозки людей.

В ХХ веке к перевозке почты присоединились самолёты. Хотя ещё 1842 году английский механик и изобретатель Уильям Хенсон получил патент на летательную машину с паровым двигателем «для транспортировки по воздуху почты, грузов и пассажиров».

И с XIX века появилась возможность установить регулярное почтовое сообщение между самыми отдалёнными странами. Первым таким опытом считается организованная в 1835 году английским лейтенантом Вэгхорном англо-индийская почта, которая на пароходах перевозилась из Марселя в Александрию, оттуда сначала по каналу Махмудиэ, а впоследствии по железной дороге в Суэц, затем снова пароходами доставлялась в Бомбей и Калькутту. В начале XX века эта почта доставлялась через туннель Мон-Сени в Бриндизи, откуда почтовыми пароходами прямо перевозилась через Суэцкий канал в Индию и страны Дальнего Востока.

Постепенно перевозчики стали согласовывать время прибытия пароходов и поездов, экипажей и поездов и т. д., чтобы почтовые грузы и письма доставлялись как можно быстрее. Так, после согласования времени прихода атлантических пароходов с поездами Тихоокеанской железной дороги в Северной Америке, а поездов – с ходящими из Ванкувера и Сан-Франциско пароходами стало возможным переслать письмо из Европы в Японию за 30–35 дней. Если пересылать письмо дальше, в Индию, Аравию и обратно в Европу, то письмо могло совершить кругосветное путешествие за 85 дней. Именно поэтому герой романа Жюля Верна держит пари, что обогнёт земной шар за 80 дней. С завершением Сибирской железной дороги в начале XX века путешествие из Европы в Японию сократилось ещё на шесть дней.

В 1832 году в работу был введён телеграф, в 1876 году телефон, в 1895 году радио. Все эти новшества только ускорили передачу сообщений.

В 1874 году на I Всемирном почтовом конгрессе 22 страны, в том числе Россия, подписали Всеобщий единый почтовый договор и образовали Всеобщий почтовый союз (с 1878 года – Всемирный почтовый союз). В 1878 году была заключена Всемирная почтовая конвенция, регулирующая обмен корреспонденцией, которая содержит письменные сообщения.

Почта на Руси и в России

Во времена Киевской Руси существовала натуральная почтовая повинность, когда жители городов и деревень должны были давать княжескому гонцу коня и корм. Известно, что уже в X веке это называлось «повоз» – обязанность населения предоставлять лошадей «от стана к стану» для княжеских гонцов и слуг. Историк Е. Карнович считал, что «повоз» ввела княгиня Ольга. Но это относится к «официальной», так сказать «государственной» почте. У гонцов были красные щиты.

Обычные же люди переписывались так же, как и в других странах: передавая записки и послания либо через знакомых, либо через путешествующих, чаще всего купцов или паломников. Самый известный пример переписки обычных людей, конечно же, берестяные грамоты.

Это документы и частные послания XI–XV веков, текст которых наносился на березовую кору. Первоначально их обнаружили в Новгороде в июле 1951 года в ходе археологической экспедиции под руководством А.В. Арциховского. На Неревском раскопе нашли берестяную грамоту № 1, которая содержала перечень повинностей (позема и дара) в пользу некоего Фомы. В честь этой находки в Новгороде ежегодно 26 июля отмечается праздник – «День берестяной грамоты». С тех пор находки продолжаются, и количество найденных берестяных грамот увеличивается с каждым годом.

В основном это переписка обычных людей, которые писали о бытовых и хозяйственных делах, о семейных проблемах, передавали поручения. Есть грамоты с протестами крестьян против господ, жаловавшихся на свою участь, со списками барских повинностей. Есть денежные документы, исторические записи, завещания, любовные послания и разное другое. Всё это свидетельствует, что население в основном было грамотным.

Текст на грамотах выцарапывали остро заточенным костяным или металлическим штифтом (писалом). Древнейшие стили-писала в Новгороде происходят из слоёв 953–989 годов. Бересту предварительно обрабатывали, чтобы текст выходил четким. Текст помещался на бересте в строку, в большинстве грамот (как в Древней Руси и писали) без разделения на слова. При написании грамот почти никогда не использовались чернила. За все годы найдено всего три таких грамоты из тысячи с лишним.

В музеях и архивах сохранились документы, написанные на бересте в XVII–XIX веках, найдены целые книги, в основном они писались старообрядцами. Но это уже написано чернилами.

Чаще всего, говоря о берестяных грамотах, подразумевают Новгород Великий, но на самом деле их находят в разных местах. Просто в Новгороде лучше условия для их сохранения в почве. В 1930 году золотоордынская грамота XIV века на бересте была найдена под Саратовом. В августе 2007 года нашли берестяную грамоту в Москве, в Тайницком саду Московского Кремля. Это была грамота, написанная чернилами, с описью имущества. И она самая большая из ранее известных берестяных грамот.

Уже в 1952 году экспедицией Московского университета была найдена первая берестяная грамота в Смоленске. В 1958 году была найдена первая берестяная грамота в Пскове. В 1959 году во время строительных работ нашли первую берестяную грамоту в Витебске. В Старой Руссе такая находка относится к 1966 году. В Мстиславле (Белоруссия) – к 1980 году, в Твери – к 1983 году, в Новом Торжке – к 1985 году. В 1988 году впервые берестяную грамоту нашли при раскопках на Красной площади в Москве и в Звенигороде Галицком (Украина). В 2015 году найдена первая берестяная грамота в Вологде, а в августе 2021 года первая берестяная грамота была найдена на Введенском раскопе в Кремле Переяславля Рязанского (современная Рязань).

В ходе раскопок находят также пустые листы бересты – заготовки для письма.

Бересту начали использовать для письма в первой четверти XI века, а закончили в середине XV века, потому что на Руси тогда появилась достаточно дешёвая бумага. На бересте писали обычные люди, могли делать записи для недолгого хранения. Государственные письма и официальные документы делались на пергаменте.

Берестяные грамоты в настоящее время обнаружены при раскопках следующих древнерусских городов: Великий Новгород, Старая Русса, Торжок, Смоленск, Псков, Тверь, Москва, Звенигород Галицкий (Украина), Мстиславль (Белоруссия), Витебск (Белоруссия), Старая Рязань, Вологда, Переславль-Рязанский (Рязань).

Были на Руси и свои глашатаи, которые назывались «бирючи». Они информировали народ о важных государственных событиях, чётко и без запинки читая послание народу. Бирюч также был помощником князя по судебным и дипломатическим делам. Бирючи упоминаются в русских письменных памятниках с X века, и существовала эта должность до конца XVII века.

Под 992 годом в Лаврентьевской летописи написано, что князь Владимир, вызывая охотника вступить в единоборство с печенежским богатырём, посылал «биричи по товарам» (полкам). В 1148 году Изяслав Мстиславич на свой пир приглашал новгородских мужей через «подвойских и биричей». Такие же обязанности у бирючей были и при московских царях. Цари через них обнародовали свои указы: и о новом наборе охочих людей в полки, и о сыске беглых, о запрещении держать медные деньги, ловить капканами бобров и выдр и т. д. Зачитывали они и сообщения от духовных властей. Делалось это обычно на многолюдных торговых площадях по нескольку дней, а то и месяцев. Каждый наместник или воевода имел своих «пособников» и бирючей, которые состояли на жалованье, получая «по полуденге», или «по московке», которое выплачивали «земские люди».

В. М. Васнецов. Бирючи

Важным источником информации на Руси о событиях в духовном мире начиная с Х века были паломники на Святую Землю. Их звали «калики перехожие». Название их произошло от слова «калиги» (латинское caligae – «сапоги») – подвязные сандалии, в которые обувались паломники, отправлявшиеся в Иерусалим. И только много позже, постепенно так стали называть нищих, живших подаянием от слушателей. Они бродили по разным местностям и, разумеется, пересказывали, что видели и слышали по дороге.

Понятие гонец стало употребляться с середины XIV века и до начала XVIII века, когда его заменили слова «курьер» и «фельдъегерь». В допетровской России гонцы были служилыми людьми и содержались за счёт государственной казны. Особая курьерская почтовая служба была основана в 1701 году Петром I на Смоленском и Архангельском трактах для доставки чрезвычайных скорых посылок с царскими грамотами.

В XIII веке, уже в период ордынского ига, на русских землях ордынцы учредили почтовые станции – ямы для быстрой связи с окраинами своего государства. Ямская повинность ложилась на окрестное население, которое было обязано доставлять в определённые пункты лошадей с проводниками.

Считается, что само слово «ям» происходит от татарского «дзям» – «дорога» или от чагатайского «jаm» – «почтовая станция, почтовые лошади». Впервые слово «ям» известно в одном из ярлыков золотоордынского хана Менгу-Тимура, написанном в 1270-х годах.

Когда ордынское завоевание закончилось, ямская служба осталась. К XV–XVI векам почтовая связь установилась по всей стране. Расстояние между станциями составляло от 40 до 100 вёрст. Для крестьян и посадских людей существовала тягловая повинность возить гонцов и посыльных. С течением времени появились два варианта: либо ямская повинность ложилась на всё окрестное население, которое было обязано по требованию властей давать лошадей с проводниками, либо делались отдельные ямские слободы. Ямщики жили в селениях на почтовых трактах (ямах) с семьями, в ямских избах, получали жалование.

Ямские деревни возникали не сами по себе. Для её организации из Москвы или из ближайшего города посылался служилый или приказный человек, которого называли «ямской стройщик». Он разделял дорогу, по которой предполагалось устроить ямы, на станы, отстоявшие друг от друга на 40–50 вёрст, и к каждому стану относил ближайших жителей по спискам, составленным на основании платёжных книг. Потом стройщик собирал волостных людей и расписывал все их обязанности. «Ямских охотников» выбирали жители между собой по сговору, кому что удобнее. Остальные жители оказывали охотникам денежную и натуральную помощь.

Избрание охотника закреплялось особым актом, выбором, в котором обозначались обязанности ямщика. Бумага с подписями ямщика и его поручителей отдавалась ямскому стройщику или приказчику. Далее ямщик получал от населения денежные суммы и определённое количество ржи и овса. По новгородским ямам выдавалось ямщику ежегодно по 5 рублей, 7,5 четвертей ржи и 7,5 четвертей овса, или по 20 рублей и по 10 четвертей ржи.

Подмога выдавалась из съезжей или земской избы правительством или самой общиной. Иногда при устройстве ямской слободы частные землевладельцы обязаны были уступать часть земли под ямские дворы и пашню.

Крестьяне и посадские люди помогали ямщикам по расчистке дорог, давали проводников под ямские подводы и корм должностным лицам, когда те останавливались на яме. Ямщики освобождались от податей.

С 1500 года были введены «ямские деньги» – один из основных государственных налогов в России XVI века. А с 1613 года были введены «большие ямские деньги» – тяжелейший налог в XVII веке. В 1646 году вместо взимания стрелецких и ямских денег с населения был установлен налог на соль в размере двух гривен с пуда.

В 1679 году должность ямского приказчика была упразднена и организация выбора ямщиков была поручена воеводам. Иногда за этим следил таможенный голова.

Ямщики в своём хозяйстве обязаны были держать по три мерина. За работу свою они получали «прогоны». Ямской приказчик записывал в особые «загонные» книги имена путешественников, их число, проезжие грамоты, количество подвод и заплаченные прогоны. В свободное время ямщики нанимались для перевозки вещей.

В Московском уезде, где сходились все главные дороги Русского государства, было 2 849,5 десятин земли, находившейся во владении ямщиков. При строительстве Санкт-Петербурга с XVIII века вошло в практику также расселение ямщиков в специальных слободах, устраиваемых в городской черте.

Ямская повинность была отменена в начале XVIII века.

При Иване III (1462–1505) ямскую гоньбу контролировал Великий князь Московский лично. Он подписывал подорожные грамоты, в которых указывалось направление, количество подвод, лошадей и прокорм.

В XVI веке царские грамоты, приказы, а иногда и частные письма развозили из одного пункта в другой гонцы – нарочные. Обычно они везли только одну грамоту или письмо. Ямщики же развозили как грамоты, так и вещи, и людей. При этом для надзора над ямщиками и доставки государственных бумаг в 1516 году был учреждён Ямской приказ. Приказ заведовал ямщиками, наблюдал за их работой и за сбором ямских денег. Возглавлял приказ обычно боярин, при нём были думный дворянин и два дьяка.

В середине XVI века Ямской приказ выделился из Казны княжеской. Он ведал организацией и поддержанием ямов, управлял ямскими слободами, выдавал подорожные грамоты, с 1613 года собирал «большие ямские деньги», а с 1670-х годов и ряд других налогов.

Первое письменное упоминание о системе почтовой связи на Руси относится к середине XVI века. Сигизмунд Герберштейн в «Записках о Московии» 1549 года писал: «Государь имеет ездовых во всех частях своей державы, в разных местах и с надлежащим количеством лошадей, так, чтобы, когда куда-нибудь посылается царский гонец, у него без промедления наготове была лошадь. При этом гонцу предоставляется право выбрать лошадь, какую пожелает».

Другой путешественник Станислав Немоевский в «Записках» от 1606 года: «Гонцы обязаны, с часа на час, делать в день по 20 миль (около 100 км), и они столь невозможное дело выполняют в короткое время, хотя за это для них нет никакой признательности, но – кара: кнут и тюрьма». Далее он описывал, что ямы (почтовые станции) располагались друг от друга на расстоянии от 6 до 20 миль (30—100 км). При этом путешественники разных сословий, исполняющие волю Великого князя, могли менять на ямах разное количество лошадей: «простой человек мог взять лишь одного коня; сын боярского сына – три; а которому на подорожной от Великого князя напишут с «вич», например – Борис Васильевич, тому шесть. Сыну с отчеством, то есть какого-нибудь большого думного – 15, думному князю – 30».

В начале XVII века, при Борисе Годунове (1598–1605), в Ямском приказе были сосредоточены все дела по ямской гоньбе. В те времена почта при благоприятных условиях шла от Москвы до шведской границы три недели, но в распутицу на это уходило гораздо больше времени.

Царь Василий Шуйский (1605–1610) каждые восемь дней получал известия о том, что творится на границе и в других местах страны.

Шотландец Патрик Гордон, генерал русской армии, писал уже в конце того же века, что почта из Москвы, например, в Ригу отправлялась каждые две недели; генерал получил в Москве письмо, направленное из Смоленска, через 10 дней, а находясь в Лондоне – письмо от жены, которое дошло из России за 43 дня; письмо от отца из Шотландии шло до Лондона 33 дня.

В 1681 году дела Ямского приказа было велено отдать в Стрелецкий приказ. В 1711 году Ямской приказ был упразднён, а его функции передали Ямскому столу при Управлении Московской губернии. Однако дело не пошло, и в 1720 году приказ был восстановлен, а в 1722 году поставлен под начальство вновь учреждённого генерал-почт-директора. 8 июля 1723 года он был переименован в Ямскую канцелярию.

В середине XVIII века насчитывалось 45 тысяч ямщиков.

С 1842 года в Сибири ямские повинности несли местные казаки, поскольку ямская гоньба по степным трактам была крайне сложным и опасным делом, и найти нужное количество вольнонаёмных ямщиков было очень непросто. Поэтому казаки взяли на своё попечение 179 почтовых станций с 1830 почтовыми лошадьми. За эту службу казаки получали солдатский провиант и жалование, полагавшееся нижним чинам. Само же войско из земского и ясачного сбора получало за ямскую гоньбу ежегодно по 64 240 рублей. В 1865 году Александр II освободил сибирское казачество от казённой ямщины.

Местами потомки ямщиков занимались извозным промыслом до конца XIX – начала XX веков. К этому времени большинство ямских слобод слились с городами, теперь о них свидетельствуют только названия улиц в городах или районов. Например, Ямские улицы есть в Санкт-Петербурге, Москве, Нижнем Новгороде и других городах, Ямские слободы в Москве, Твери, Ярославле, Курске, Торжке, Зарайске, Козлове (ныне Мичуринск), Шацке и многих других городах. Есть и населённые пункты с подобными названиями: Ям, Ямщина, Ям-Ижора, Гаврилов-Ям, Ямки и т. п.

18 мая 1665 года приказ Тайных дел (он занимался вопросами, интересовавшими царя Алексея Михайловича лично) заключил договор с голландцем Яном ван Сведеном об организации почты. Ван Сведен обязался привозить в Тайный приказ «вестовые письма всякие Цесарской, Шпанской, Францужской, Польской, Свейской, Дацкой, Аглинской, Италианской, Галанской и Недерлянской земель…». На расходы ему было выделено 500 рублей деньгами и на 500 рублей соболиных шкурок. Голландец привозил в Москву европейские газеты, на основе которых для царя и боярской думы готовили обзоры прессы (куранты).

Впервые такой обзор был сделан ещё в 1600 году. Регулярными выпуски стали с 1621 года для информирования царя Михаила Фёдоровича и боярской думы, газета, которую называли «куранты о всяких вестях», продолжала издаваться до начала XVIII века, пока в 1702 году не превратилась в печатные «Санкт-Петербургские ведомости».

Газета была рукописной, писали её дьяки Посольского приказа в нескольких экземплярах, а потом вслух зачитывали царю и боярам. Источником информации служили в основном иностранные газеты, которые Посольский приказ выписывал с 1631 года, и сообщения иностранных корреспондентов из Голландии и Швеции.

Предполагают, что слово «куранты» не позже 1649 года стало обозначать столбцы с вестями, так как это слово входило в название нескольких голландских газет XVII века. Окончательно выпуск «Курантов» был упорядочен в 1660–1670 годах. Газета представляла собой узкие листы склеенной бумаги, исписанные столбцом сверху вниз. Такие столбцы текста порой были длиной несколько метров.

Кроме поставки новостей для «курантов» голландский предприниматель получил право пересылать за границу сообщения иностранных купцов и плату за них оставлять себе. Первая почтовая линия связала Москву с Ригой.

Отличие почты от прежней ямской гоньбы заключалось в том, что ямщик доставлял одну депешу по конкретному адресу. Почта же ходила более медленно, но регулярно, к её отправке можно было собрать большое количество писем и отправить каждое из них в строго определённое время в любую точку вдоль почтовой линии.

Почта оказалась очень выгодным предприятием. В 1668 году ван Сведен узнал, что на право содержать почту претендует иноземец Леонтий Марселис. Между Марселисом и ван Сведеном был устроен торг, в результате которого победил Марселис, обязавшийся поставлять для нужд российского правительства «всякие подлинные ведомости» бесплатно, если корреспонденцию будут возить государственные ямщики, подчиняющиеся Ямскому приказу. Первая почта Марселиса выехала из Москвы на Ригу 17 сентября 1668 года, а 1 марта 1669 года заработала почтовая ветка между Москвой и Вильно. На всех станциях этого почтового тракта – от Москвы до Пскова – для почтарей имелись приготовленные «подставы», то есть свежие лошади. В 1696 году на станциях обязали делать точные отметки о времени прохода почты.

Свои затраты Марселис окупил благодаря тому, что добился запрета для иностранных купцов посылать письма иначе, кроме как через его почту. При этом стоимость пересылки возросла.

Следующая почтовая линия появилась при Петре I, она соединила Москву и Архангельск. В 1689–1698 годах была налажена почтовая связь между Москвой и сибирскими городами. С 1716 года стала работать почтовая линия Москва – Санкт-Петербург. В 1711 году в городах появились почтамты: в Москве в 1711 году, в Риге в 1712, в Петербурге в 1714-м. В городах помельче были открыты почтовые конторы. Для обслуживания армии в 1712–1716 годах была создана военно-полевая почта. В 1723 году Ямской приказ был переименован в Ямскую канцелярию. К 1725 году общая протяжённость почтовых путей составляла 10 677 вёрст.

В 1721 году Пётр I ввёл должность генерал-пост-директора (генерал-почтмейстера), которому он подчинил почту и ямскую службу, но только в 1782 году «немецкая» и ямская почты были полностью объединены. В итоге высшими органами стали почтамты, им были подчинены губернские почтмейстеры, а губернским почтмейстерам – уездные. Низшей ступенью стали почтовые станции.

Только по указу от 1740 года почтовые конторы появились во всех главных городах провинций и уездов. До того все предписания и другая переписка за границу и к местам расположения войск посылались с нарочными, по большей части из унтер-офицеров. В 1744 году в дополнение к имевшимся в России почтовым станциям было учреждено семь станций в Финляндии. В середине XVIII века на станциях были устроены почтовые дворы в виде гостиниц с трактирами. В 1781 году, кроме писем и посылок, по почте начали пересылать деньги и была введена доставка корреспонденции почтальонами. Хотя историк российской почты Виктор Гуров говорит, что первое упоминание о специальных людях, доставлявших корреспонденцию адресатам на дом, относится к 1746 году.

В 1783 году жители некоторых губерний были освобождены от почтовой повинности, вместо этого они платили денежный сбор. Также почтовые станции разрешили содержать частным лицам с правом пользоваться прогонными деньгами (платой за проезд по почтовым дорогам).

В 1810 году Главное почтовое управление было преобразовано в Почтовый департамент Министерства внутренних дел. В это время на службе в нём состояли 2649 почтальонов и станционных смотрителей. Почтовое ведомство определяло количество лошадей, которых нужно держать на станции. Чаще всего расходы на содержание станции бывали больше доходов, поэтому почтовое управление назначало доплату человеку, который брал на себя содержание почтовой станции. В некоторых губерниях конная почта была передана в ведение земства.

В 1820-х годах в России появились первые почтовые дилижансы. В 1840 году в Санкт-Петербурге открыто «отделение почтовых карет и брик». Эти линии действовали, пока железнодорожные перевозки не стали более популярны.

17 января 1833 года в Санкт-Петербурге открылась первая в России внутригородская почта, о чём через день было сообщено в «Санкт-Петербургских ведомостях». Город был поделён на 17 почтовых округов. Существовало 45 пунктов приёма писем. Корреспонденцию забирали 3 раза в день, доставляли на почтамт, сортировали и доставляли адресатам.

В начале XIX века в почтовом ведомстве насчитывалось около 460 почтовых учреждений и 5 тысяч служащих, а в 1896 году в почтово-телеграфном ведомстве числилось свыше 33,8 тысяч человек.

Правительство стремилось снять с баланса почтовые станции, а для этого содержание заведённых за счёт правительства или земства зданий почтовых станций отдавалось желающим. Это называлось «вольная почта». Новый хозяин обязывался содержать определённое количество лошадей и экипажей, при этом имел исключительное право провоза как почты, так и пассажиров, за установленные в законе расценки. И никто другой не имел права возить проезжающих на переменных лошадях там, где существовали вольные почты.

Прогонные деньги рассчитывались по количеству вёрст и лошадей; размер прогонных денег составлял: для станций вольных почт – 4 копейки за версту и лошадь; для станций, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям, – 3 копейки за версту и лошадь, кроме некоторых трактов, где были повышенные или пониженные расценки. Сверх того, проезжающие на станциях, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям, уплачивали в пользу казны сбор в 10 копеек за перегон каждой лошади.

Согласно положению 1831 года вольные почты разрешено было учреждать по всем трактам, кроме столиц, людям всяких состояний. В 1836 году было предписано всеми мерами поощрять жителей к заведению вольных почт. Но большого числа желающих этим заняться не находилось.

В 1842 году почтовые станции были переданы от местных губернских властей непосредственно почтовому начальству. Во второй половине XIX века почтовые станции устраивали на шоссейных дорогах, длина которых в России в то время составляла около 2500 вёрст.

Внутреннее помещение каждой станции подразделялось на «чистую» и «чёрную» половины. «Чистая» предназначалась для отдыха «господ проезжащих», «чёрная» – для их слуг, ямщиков и почтальонов. В сельской местности почтовые станции было разрешено открывать уездным земствам.

Почтовая станция и трактир на дороге из Костромы в Ярославль (1839)

Требовавшиеся для проездов по почтовым дорогам подорожные были отменены в 1874 году для Европейской части России, а в 1889 году – для Азиатской части России и Кавказа.

В 1843 году «Комитет для составления общего плана хода почт» решил ввести регулярные верховые почтовые передвижения по просёлочным дорогам. Для этого были наняты гонцы, которым наказали возить любую корреспонденцию (как казённую, так и частную) по кратчайшему пути и к определённому времени. За одну пройденную версту такому гонцу выплачивали 4 копейки серебром. А чтобы гонец не жульничал, ему выдавали два листика (ярлыка) разного цвета. Белый цвет означал направление «туда», другой цвет – направление «обратно». Гонец, отдавший почту на станции другому гонцу (ямщику), должен был забрать у того соответствующий листик. Если кто-то опаздывал, от его листика отрезали часть. Это влияло на оплату – её снижали. Историки отмечают, что принятые в России меры существенно повысили эффективность работы почтового ведомства.

В 1897 году в империи было 4028 почтовых станции, лошадей на станциях насчитывалось 33 836.

Что касается писем, то в 1843 году был введён единый почтовый тариф на пересылку корреспонденции (кроме международной) независимо от расстояния. С 1 января 1844 года письма оплачивались только по весу, независимо от расстояния. С 1 января 1845 года на территории Великого княжества Финляндского были введены штемпельные конверты («куверты»), а 1 декабря того же года аналогичные конверты были введены для городской почты Санкт-Петербурга, с февраля 1846 года – для Москвы. С 1848 года штемпельные конверты, выпущенные Почтовым департаментом, начали применяться в России повсеместно.

До конца 1840-х годов письма от населения принимали только в почтовых конторах. Позднее корреспонденцию стали принимать в мелочных лавках, а потом, после появления в 1857 году почтовых марок, и просто через почтовые ящики. К 1896 году число почтовых ящиков превысило 15 тысяч.

Поначалу основной объём почтовой пересылки составляла казённая (служебная) корреспонденция, только во второй половине 1860-х годов частная пересылка стала преобладать. И это начало приносить прибыль за счёт оплаты писем населением. Ещё в 1884 году почта принесла казне 1 миллион рублей убытка, а в 1896 году чистый совокупный доход от почты и телеграфа превысил 12,7 миллионов рублей.

С 1864 года в России была введена обязательная оплата заграничной корреспонденции почтовыми марками.

1 января 1864 года в России были образованы земства – органы местного самоуправления. И уже в следующем году им разрешили учреждать почту со своими правилами и таксами и иметь свои почтовые марки. Земская почта существовала практически во всех уездах. Одновременно с марками в некоторых местах выпускали и штемпельные конверты.

Первая земская почта была организована в 1837 году в Вятской губернии при земских судах для доставки в сельскую местность служебной корреспонденции и постоянной связи со становыми приставами. Называлась она «Вятская специальная земская почта». В 1862 году эта почта была передана в ведение полицейских управлений. В 1867 стало понятно, что земствам нужна почта не только для связи с приставами, и они начали организацию собственных почт.

19 сентября 1869 года было принято Положение комитета министров о взимании со всей земской корреспонденции при пересылке по почте, наравне с частными лицами, весового и страхового сбора. Земские управы протестовали, но ничего не добились, тогда процесс организации собственной почты пошёл быстрее.

Разрешение устраивать почты для перевозки частной и прочей корреспонденции было официально дано земствам в 1870 году указом Правительствующего сената. В 1871 году были изданы новые правила относительно учреждений земских почт, и началось их массовое открытие.

Из 359 уездов империи к 1880 году земская почта существовала в 129, а к 1901 году – в 243 уездах. Многие из них выпускали собственные земские почтовые марки, штемпельные конверты, маркированные почтовые карточки и бандероли.

Государственное почтовое ведомство не хотело конкуренции, поэтому на земскую почту был наложен ряд ограничений. Земская почта должна была служить продолжением правительственной, действовать она могла в тех районах, где нет государственной почты. Марки земской почты по своему рисунку не должны были походить на марки государственной почты. Кроме того, земской почте, как правило, запрещалось использовать дороги, по которым следовала государственная почта, и разрешалось их пересекать лишь с просёлка на просёлок.

К 1900 году её объёмы сократились наполовину, а к 1914 году из земств, использующих земские марки, она поддерживалась всего в 35 уездах. Земские почтовые службы, как и другие земские учреждения, были ликвидированы в 1918 году, после установления Советской власти.

Для обеспечения связи между различными российскими государственными и частными организациями и лицами за границей Российской империи в тех местах, где официальная или местная почта считалась ненадёжной, российское правительство создавало свои почтовые конторы. Первая русская почта за границей была организована в Османской империи в 1748 году. Со второй половины XIX века Россия открыла дополнительные почтовые учреждения на острове Крит, в Китае, Монголии, Османской империи, Румынии и Болгарии. Там на письма наклеивались обычные российские марки или издавались специальные почтовые марки и цельные вещи, изготавливались штемпели. Номиналы знаков почтовой оплаты указывались в российской или местной валюте, а стоимость пересылки корреспонденции, как правило, соответствовала тарифам, действовавшим в этот период в России. Все заграничные почтовые отделения были закрыты до конца 1920 года.

По декрету от 26 октября 1917 года об образовании Рабочего и Крестьянского правительства в составе советского правительства был и Народный комиссариат почт и телеграфов (Наркомпочтель).

16 апреля 1918 года для централизации деятельности почты и борьбы с бойкотом со стороны телеграфных и почтовых служащих прежнего режима был издан декрет «Об организации управления почтово-телеграфным делом Советской Республики». Старые почтовые должности упразднялись. Каждым почтово-телеграфным округом теперь управляла коллегия, возглавляемая комиссаром, которого утверждал нарком из числа кандидатов, представленных областным или губернским органом Советской власти. Декрет особо запрещал всем органам Советской власти вмешиваться в дела почты. Все вопросы следовало решать через наркомат.

Весной 1918 г. В.И. Ленин подписал постановление об улучшении почтовых сообщений в деревне. Из-за Гражданской войны и интервенции в этом году было открыто только 600 предприятий почтовой связи в сельских местностях (25 % от намеченного постановлением).

С 1 января 1919 года по 15 августа 1921 года в РСФСР была введена бесплатная пересылка простых писем и почтовых карточек.

В 1919 году по стране было 6739 почтовых предприятий, в 1920 году – уже 13 625. После Гражданской войны почтовую связь во многих местах пришлось налаживать заново. В 1921 году восстановились почтовые пересылки РСФСР со странами, входящими во Всемирный почтовый союз.

В 1924 году Наркомат почт и телеграфов кроме стационарных отделений организовал передвижную почту, известную как кольцевая, на сельских внутриуездных трактах для сёл и деревень, не имевших постоянных почтовых учреждений. Ездили по ней машины или подводы по определённому графику, и по пути следования её работники принимали и выдавали почтовые отправления. По состоянию на 1 января 1925 года остановки кольцевой почты имелись в 21 288 населённых пунктах, и к ним было приписано ещё 26 243 близлежащих села и деревни. Кольцевая почта прекратила работу к 1928 году, когда в большинстве сельских населённых пунктов были открыты стационарные почтовые отделения.

Во время Великой Отечественной войны было уничтожено около 36 000 предприятий почтовой связи. Убыток почты достигал трёх миллиардов рублей, из 2,5 миллиарда составляла стоимость оборудования. Но уже в 1945 году работа почты восстановилась на всей территории Союза несмотря на то, что поначалу многие почтовые предприятия работали в неприспособленных помещениях, зачастую в землянках, бараках, на частных квартирах.

Перевозка почты автомобилями снова стала распространённой в послевоенные годы, когда были учреждены передвижные отделения связи для сельских населённых пунктов без почтовых отделений. Причём даже на 1 января 1976 года в СССР функционировало более 600 таких отделений. Специально оборудованные автомашины разъезжали по установленному кольцевому маршруту согласно определённому расписанию. Им было предписано в местах остановки принимать и выдавать почтовые отправления, посылки, телеграммы, продавать знаки почтовой оплаты, газеты и журналы.

В 1954 году отделений почты по стране было 53 000, в 1965 году – 70 000, а в 1976 году– 85 000. В 1976 году почта доставила 10 миллиардов писем, 42 миллиарда экземпляров газет и журналов, тысячи тонн посылок. В учреждениях связи работало более 700 000 человек.

На почте начала вводиться механизация, на смену ручному труду приходили автоматические установки. В 1958 году начала действовать первая письмосортировочная машина. Потом появилась усовершенствованная электронная сортировочная машина. Именно для неё на почтовых конвертах и открытках появились почтовые индексы. За час она обрабатывала 20 000 писем, заменяя труд 15 сортировщиц. Письма с индексами и без них направлялись по двум потокам в кассеты, подбирались по размерам конвертов, штемпелевались и готовились для отправки в отделения связи.

Для электронной сортировочной на почтовых конвертах и открытках появились почтовые индексы

В 1979 году в операционном зале Московского почтамта начали работать электронные машины «Онега», которые вдвое ускоряли операции по шести различным почтовым услугам. На оформление денежного перевода затрачивалось менее минуты. Через полгода число этих машин в отделениях почты по Москве достигло 250.

В 1976 году на железной дороге было около 3000 почтовых вагонов. В этом же году появился вагон новой конструкции для перевозки почты в контейнерах (регулярная контейнерная перевозка началась на некоторых линиях ещё в 1962 году). В таком вагоне 45 контейнеров. Проводник нажимал кнопку на пульте, и кран-балка, расположенная под потолком, поднимала нужный контейнер и через одну из шести дверей выгружала его на платформу. Затем контейнер, весящий до 400 кг, доставлялся на узел связи для сортировки почты.

Более половины писем доставлялась самолётами.

При проведении XXII летних Олимпийских Игр в Москве в 1980 году использовались специально оборудованные автобусы, выполнявшие функции передвижных отделений связи. В последние годы существования Советского Союза число передвижных отделений, с учётом транспортных средств сельской доставки, превышало 150 тысяч единиц.

После распада СССР было принято решение о выделении почтовой связи в самостоятельную отрасль: 16 ноября 1992 года было образовано Федеральное управление почтовой связи при Министерстве связи Российской Федерации. Этим же приказом были утверждены перечень работ по разделению структур почтовой и электрической связи и принципы разделения почтовой и электрической связи.

В 1996 году Министерство связи России решило отдать часть своих функций частным компаниям. Коммерческие почтовые компании могли доставлять почтовые отправления, пенсии и пособия, пересылать посылки, доставлять газеты и журналы.

В 1998 году почтовая сеть страны объединяла 149 почтамтов, 28 отделений перевозки почты при железнодорожных станциях и аэропортах, 43 тысячи отделений связи.

Сейчас предприятие включает в себя 42 тысячи отделений по всей стране и объединяет 350 тысяч почтовых работников. Ежегодно Почта России принимает около 2,5 миллиардов писем и счетов (из них 1 миллиард от госорганов) и обрабатывает более 365 миллионов посылок. Ежегодный объем транзакций, которые проходят через Почту России, составляет около 3,2 триллиона рублей (пенсии, платежи и переводы).

Военно-полевая почта

Это особый вид почты, действующий в войсках в мирное и в военное время. В мирное время она называется «полевая почта», а в военное – военно-полевая. Для сохранения секретности обычно организуется сеть почтовых учреждений, которые имеют полевые почтовые номера. Соответственно, полное название, род войск, место расположения и другие подробности засекречены. Письма в части посылаются исключительно на полевой почтовый номер.

На Руси, понятное дело, в войска обычные люди не писали, а приказы и известия приносили гонцы. В конце XVII века Пётр Великий приказал создать нечто вроде современной полевой почты. Была налажена почтовая связь между столичными городами и действующей армией. В штат полков и соединений действующей армии были введены военные почтальоны. Известен оттиск почтовой печати с текстом «С Москвы в полки», который ставился на сопроводительные документы почты и на почтовую сумку.

В годы Северной войны (1700–1721) в России впервые в мире появилась военная цензура. Указ Петра I гласил: «А буде такие грамотки явятца, и их за море не посылать, а присылать в государев Посольский приказ». Также там было написано, что на почтовых дворах письма должны сдаваться в незапечатанном виде. Каждую грамотку следовало тщательно прочитывать и «высматривать в них подлинно» вести военного значения. Указ отправили на почтовые дворы и довели до сведения всех иностранцев, находившихся в России. Так военные сообщения перестали пересылаться за границу, что очень помогло в начале войны, поскольку действия русских войск стали полной неожиданностью для шведов.

Само словосочетание «полевая почта» впервые появилось в России в мае 1712 года. Окончательно оно было закреплено в 1716 году Воинским уставом Петра Первого, в котором находился раздел «О чине полевой почты».

В 1710-х годах в ходе Северной войны из столиц к фронту и местам стоянок русских войск прокладывались временные военно-полевые линии «спешной связи», носившие название «почта в полки». Связь на линиях обслуживали драгуны. Впоследствии их заменили гражданские ямщики.

В XIX веке кроме полевой почты в войсках использовали и телеграф. Полевая почта и телеграф в военное время находились при действующей армии и были в ведении начальника полевого управления почт и телеграфов, который непосредственно подчинялся начальнику военных сообщений действующей армии. В военное время в районе действия большой полевой армии учреждались полевая главная почтовая контора, полевые корпусные конторы, полевые запасные конторы в некоторых пунктах расположения войск или при дивизиях и почтовые подставы, устраиваемые на шоссейных и грунтовых дорогах, на расстоянии не более 25 вёрст одна от другой, исключительно для перевозки почты.

В годы Первой мировой войны доставку приказов, донесений, ценных бумаг, посылок, а также сопровождение высокопоставленных лиц обеспечивал личный состав Фельдъегерского корпуса (он существовал с 1796 по 1917 год). Кроме того, почта пересылала письма с фронта и на фронт, несекретную служебную корреспонденцию войсковых частей, а также газеты и журналы адресатам на фронте.

В советское время при посылке писем в армию в адресе писали «в/ч xxxxx-„буква“», то есть «войсковая часть такая-то» с пятизначным цифровым кодом данной части. Буква после номера части означала внутреннее подразделение данной части до уровня роты (батареи) либо отдельного взвода. Для обозначения отправлений полевой почты в адрес военнослужащих войсковых частей, расположенных за пределами СССР, использовалась сокращённая запись в виде «пп xxxxx-„буква“». Почтовый индекс при этом имел первую цифру 0, затем следовал 5-значный номер полевой почты.

В 1939 году в Главном управлении связи Красной Армии было сформировано Управление военно-полевой почты, а при штабах армий и фронтов созданы отделы военно-полевой почты. В частях организовали почтовые полевые станции (ППС), которые гасили корреспонденцию почтовыми штемпелями с текстом «СССР Полевая почта № (указывался номер ППС)». Всем дивизиям и отдельным танковым бригадам были присвоены индивидуальные номера полевых почт, в адрес которых корреспонденция направлялась в случае начала военных действий.

Военно-полевая почта

Во время Великой Отечественной войны через военно-полевую почту ежемесячно в Красную Армию доставлялось до 70 миллионов писем.

Пересылка корреспонденции с фронта (кроме посылок) и на фронт производилась бесплатно. Письма складывались простым треугольником, то есть конверты были не нужны. Готовое к отправке письмо не заклеивалось – его должна была прочитать цензура; почтовая марка была не нужна, адрес писался на наружной стороне листа.

Однако во время войны конверты тоже выпускались. Большинство из них имели текст «Смерть немецким оккупантам», гриф «Воинское», иногда «Письмо с фронта». Рисунки на них обычно были на темы боевых действий и героического труда в тылу.

Все письма с фронта в обязательном порядке просматривались военной цензурой, любые спорные места закрашивались чёрной краской. На почтовые отправления ставился штамп «Просмотрено военной цензурой».

После войны адреса с «в/ч №» остались.

В современной Российской Федерации войсковые части продолжают иметь пятизначное или четырёхзначное цифровое обозначение ХХХХХ-«буква».

По современному закону за развёртывание и работу полевой почты в военный период отвечает Управление фельдъегерско-почтовой связи Главного управления связи ВС РФ. В мирное время оно занимается почтовым обеспечением воинских частей, находящихся за пределами России, а также на территории России в тех местах, где нет отделений ФГУП «Почта России».

Марки полевой почты применяются для оплаты писем в действующую армию, марки солдатской почты – в мирное время. При этом сама пересылка проводится бесплатно.

Знаки и эмблемы связистов

Первым символом почтовой связи на Руси был почтовый рожок. Наиболее раннее изображение берестяного рожка в руке пешего гонца известно на миниатюре в Новгородской псалтыри ХIV века.

С 1666 года появляются официальные эмблемы российской почты: почтовый рожок в сочетании с государственным гербом в виде двуглавого орла. На форменном кафтане российских почтарей, обслуживавших почтовую линию Москва – Вильно, рожок помещался на груди слева, а герб справа. Такие эмблемы нашивалась на форменную одежду почтарей регулярных линий до конца XVII века.

После Указа 1693 года почтарям начали выдавать наплечные кожаные сумки с жестяными бляхами, на которых были нарисованы только двуглавые орлы. В 1696 году такие же бляхи появились у почтарей на груди. Весь XVIII век на почтовой одежде, почтовых экипажах, вывесках почтовых контор помещалась только эмблема с государственным гербом.

В конце XVIII века на нагрудных бляхах почтальонов вместо герба появились два симметрично расположенных перекрещенных почтовых рожка, увенчанных короной и обрамлённых лавровыми ветвями.

После почтовой реформы 1830 года почтовая эмблема объединила государственный герб и перекрещенные рожки под ним. Она помещалась на нагрудных бляхах и головных уборах почтовых работников, на почтовых экипажах и железнодорожных вагонах, на официальных бланках и вывесках почтовых учреждений. Управление перевозки почт имело самостоятельный знак с изображением паровоза и перекрещенных витых рожков, соединённых шнуром.

Телеграфное ведомство, возникшее во второй половине Х1Х века, использовало свой знак в виде перекрещенных стрел. Эмблемой его было изображение государственного герба и перекрещенных стрел под ним. В 1885 году, через год после объединения Почтового и Телеграфного Департаментов в единое ведомство, был учреждён знак почтово-телеграфного ведомства, объединивший в себе почтовый и телеграфный знаки.

В первые годы Советской власти на эмблеме Народного комиссариата почты и телеграфов РСФСР изображались серп и молот, перекрещенные рожки и стрелы на фоне снопов пшеницы и железнодорожных колес.

Несколько позже возвратились к дореволюционным знакам. Затем на долгие годы эмблемой ведомства связи СССР стало изображение перекрещенных стрел в сочетании с серпом и молотом.

В постсоветский период указами президента были восстановлены геральдические традиции почты и электросвязи, эмблема и флаг. Поначалу эмблема представляла собой изображение двуглавого орла, в лапах которого вместо скипетра и державы были помещены почтовые рожки, соединённые с перекрещенными стрелами. Позднее двуглавому орлу на эмблеме были возвращены скипетр и держава, а перекрещенные почтовые рожки и стрелы стали помещаться, как и до 1917 года, ниже герба.

Почтовые принадлежности

На чём писали письма

А на чём только не писали! История эта начинается в глубине веков, где-то в конце четвёртого тысячелетия до нашей эры, когда шумеры, жившие на территории Месопотамии начали пользоваться глиняными табличками для письма. На влажных глиняных таблицах острой палочкой (грифелем, стилиусом) наносили клинописные символы, после чего табличку высушивали на солнце. После шумеров этим же способом пользовались аккадцы и жители Вавилона.

В начале третьего тысячелетия до нашей эры жители Древнего Египта научились изготавливать папирус. Вообще папирус – это очень высокое (до 4–5 м) растение с почти безлистными побегами диаметром до 7 см. Вот из него и делали материал для письма. Папирус в изобилии рос по берегам Нила – главной реки Египта.

Стебли папируса имеют волокнистую структуру и достаточно прочные. Настолько, что из связанных стеблей папируса в древности строили корабли, на которых пересекали океан. Это подтвердил уже в наше время норвежский путешественник Тур Хейердал, который вместе с командой предпринял океанские плавания на папирусных лодках «Ра» и «Тигрис». Также папирусом покрывали крыши домов, из него вязали циновки, делали ткань для одежды, шили обувь и даже употребляли в пищу.

Для изготовления папирусных листов стебли очищались от коры, и липкая волокнистая внутренняя мякоть резалась продольно на тонкие полосы по 40 см длиной. Получившиеся полоски раскладывали внахлест на ровной поверхности. На них выкладывали под прямым углом ещё один ряд полосок и помещали под пресс.

После сушки лист папируса отбивали молотком. По завершении отбивки лист папируса был не толще листа современной писчей бумаги, и его дополнительно полировали округлым предметом (камнем, куском твёрдого дерева). Получившиеся листы склеивали в свитки, а в более позднее время соединяли в книги. Сторона, на которой волокна шли горизонтально, была лицевой.

Высушенный папирус имел почти белый цвет и хорошо подходил для письма чернилами. Чернила делали как водный раствор сажи и сока растений. Писали заточенными тростниковыми и костяными палочками.

Чтение свитка требовало определённых навыков. Держать его надо было обеими руками. Закончив чтение, человек сворачивал свиток, а если надо было прочесть книгу (или просто длинный текст) ещё раз, её приходилось перематывать на начало.

Причём в Египте существовали различные виды папирусов. Очень дешёвый папирус использовался торговцами для упаковки товаров, а самые лучшие и дорогие разновидности были предназначены для религиозных или литературных произведений.

Писали на папирусе камышовой тростинкой со срезанным наискось концом. Держа такую тростинку под разными углами, можно было выводить толстые или тонкие линии. Также у писца были чернильные порошки разных цветов и деревянная палитра с углублениями для разведения и смешивания красок.

Обычный текст писали черными чернилами, а те места, которые писец хотел подчеркнуть, например заголовок или начало главы, он выделял красным цветом. Черные чернила приготовляли из сажи и липкой кровяной сыворотки. Для получения красных чернил кровяную сыворотку смешивали с красным мелом.

Минус папируса был в том, что при долгом хранении он становился хрупким и темнел. Папирусы хранили в виде свитков, сворачивая длинную папирусную ленту, склеенную из отдельных листов, в трубку.

В сухом египетском климате папирус хорошо сохранялся, но при других условиях быстро появлялись плесневые грибки, и материал разрушался. В европейских условиях срок жизни папируса составлял несколько десятков лет.

К 800 году н. э. папирус был практически вытеснен пергаментом в Европе, но продолжал использоваться в Египте, пока там не появилась дешёвая бумага, технологию производства которой привезли арабские завоеватели.

Писали на папирусе камышовой тростинкой со срезанным наискось концом

В тех местностях, где папирус не рос, использовали другие материалы. Например, южнее, в тропиках для письма применяли высушенные пальмовые листья.

Греческий историк I века н. э. Диодор Сицилийский сообщал, что судьи Сиракуз писали имена приговорённых к изгнанию на листьях оливы. В Индии и на Цейлоне (Шри-Ланке) ещё достаточно недавно писали на пальмовых листьях. Не повсеместно, конечно. Ланкийцы пользовались длинными и широкими листьями веерной пальмы талипот. А в Ассаме писали на листьях древовидного алоэ, в других районах Индии собирали листья пальмирской пальмы. Их нарезали полосами шириной около 5 см. На поверхности листа металлическим стержнем выдавливали бороздки знаков, а затем эти углубления заполняли черным красителем, после этого текст легко читался. Проделав по краю исписанных листов пару отверстий и пропустив через них шнуры, листы скрепляли вместе – получалась книга. Вот поэтому и сейчас иногда говорят «страницы книги», а иногда «листы».

Писали и на коре деревьев. Древние латины использовали внутреннюю часть коры, она на латыни называется liber (луб). Со временем это слово стало означать саму книгу. На Руси использовали кору берёзы – бересту. Между прочим, на бересте писали и индейцы. Писали деревянными палочками и особыми чернилами, сделанными из черного ореха, родственника грецкого. Другие народности Америки, жившие в Мексике и южнее, изготавливали своеобразную бумагу из луба тутовых деревьев, она называлась «хуун» и «аматал» у ацтеков и майя. «Дэлованг» делали из тщательно отбитой коры шелковицы на острове Ява. «Рисовая бумага» с острова Тайвань – это тонкий спиральный срез из сердцевины дерева бумажная аралия, так что к рису она не относится.

Древние греки и римляне заимствовали идею табличек для письма, но не глиняных. Они делали восковые. Восковая табличка – это деревянная дощечка, покрытая слоем воска. На ней можно было писать и стирать написанное с помощью грифеля, один конец которого был заострён для письма, а другой играл роль ластика. Время от времени воск счищался, и дощечки покрывали им заново. Существующее во многих европейских языках выражение «с чистого листа» – tabula rasa происходит именно из этой процедуры. Первые упоминания о восковых табличках есть ещё у Гомера.

Восковые таблицы широко использовались в Древнем Риме (они назывались «таблеты»), и некоторые были найдены в заболоченной местности в районе римской крепости Виндоланда на севере Англии. Писали на них металлической палочкой – стилусом. Один конец стилуса был заточен, им писали буквы и цифры, другой конец был расплющен в виде лопаточки, им стирали написанное. На таких табличках писали ученики школ, торговцы, писатели, философы, священнослужители, государственные деятели. Это были повседневные записи, не предназначенные для длительного сохранения.

Часто таблички складывались воском вовнутрь и соединялись по нескольку штук кожаным ремешком – получалась книжка, прообраз средневековых кодексов и предок современных книг.

Между прочим, до наших дней сохранился так называемый Новгородский кодекс, датируемый XI веком, – он состоит из четырёх восковых страниц. На Руси такие восковые дощечки называли «церы».

Как ни удивительно, но восковые таблички продолжали использовать для коммерческих записей вплоть до XIX века.

Известно, что письма и записки писали также и на свинцовых пластинках, причём писали с двух сторон, а при надобности письмо складывали пополам, а для чтения разворачивали.

В какой-то момент времени для письма начали использовать пергамент – материал из выделанной кожи животных, как правило, телячьей, овечьей или козьей шкуры. При производстве пергамента кожи не дубили, а тщательно вычищали, скоблили и высушивали под напряжением, получая листы тонкой и прочной кожи белого или желтоватого цвета.

Когда именно кожу начали применять для письма, точно никто не скажет, но традиционно изобретение пергамента связывают с именем царя Пергама Эвмена Второго (197–159 годы до н. э.). Римский историк Плиний писал, что египетские цари, желая поддержать престиж Александрийской библиотеки, запретили во II веке до н. э. вывоз папируса за пределы Египта, и Пергамской библиотеке, второй по величине библиотеке древнего мира, пришлось найти другой материал для письма.

На самом деле поставки папируса были прерваны из-за вторжений в Египет сирийского царя Антиоха IV Епифана, который в 170–168 годах до н. э. на какое-то захватил практически всю территорию Египта.

Пергамент стал использоваться во всём Средиземноморье, он был основным материалом для книг в Средние века и продолжал использоваться даже после изобретения печати в середине XV века. Подсчитано, что для одного экземпляра первой изданной И. Гутенбергом (1399–1468 годы) Библии потребовалось около 300 овечьих шкур.

Есть ещё название «велень». В Европе с римских времён термином vellum обозначали высококачественную кожу, независимо от того, из шкуры какого животного она была выделана. Потом в разных странах Европы значение стало различаться.

Велень делали из цельной кожи шкур телят, коз и ягнят, в отличие от овчины, предназначавшейся для пергамента.

Для письма на пергаменте потребовался другой состав чернил. Чернила на саже с пергамента легко смывались и даже просто стирались, потому были разработаны чернила на основе дубильных веществ и железного купороса. Они въедались в кожу, и надписи можно было стереть, только соскоблив их.

Долгое время пергамент сосуществовал с папирусом. Его недостатками были сложность изготовления и дороговизна. И они так и остались до времени появления бумаги.

А плюс его, как ни странно, в том, что существовали палимпсесты – рукописи на пергаменте поверх смытого или соскобленного текста. Уже в наше время благодаря технике удалось прочитать соскобленные тексты, и это оказались не известные прежде сочинения античных авторов.

В позднем Средневековье пергамент повсеместно заменили бумагой и использовали только для написания традиционных и официальных документов (оригиналы королевских указов, соглашений, дипломов и т. п.).

Тогда же поменялся и способ чтения свитков: если античные рукописи сворачивались в горизонтальный свиток, то в позднем Средневековье свитки стали вертикальными. Это напрямую связано с тем, что на пергаменте больше не писали длинные тексты.

Растительный пергамент, или пергаментная бумага, состоит из особым образом обработанной целлюлозы. Её делают на фабриках из тряпичной бумаги, в которой нет неорганических веществ, используя реактивы, частично растворяющие целлюлозу. Технология обработки бумаги построена так, что растворившаяся целлюлоза затем осаждается в порах бумаги и закупоривает их. Такая бумага прочна, не пропускает влаги и жиров и используется главным образом при приготовлении пищи. К собственно пергаменту она не имеет отношения.

А между тем уже во II веке до н. э. в Китае изобрели бумагу. Сначала её делали из бракованных коконов шелкопряда, затем стали делать из пеньки. В 105 году н. э. Цай Лунь начал изготавливать её из растолчённых волокон шелковицы, древесной золы, тряпок и пеньки. Все это он смешивал с водой и получившуюся массу выкладывал на форму (деревянную раму и сито из бамбука). После сушки на солнце эту массу разглаживали с помощью камней. Так и получались листы бумаги. Потом этот процесс много совершенствовался. Стали добавлять для повышения прочности крахмал, клей, естественные красители и т. д.

В начале VII века способ изготовления бумаги стал известен в Корее и Японии. К концу VIII века его узнали арабы. Поскольку в те времена в Европе им принадлежал почти весь Пиренейский полуостров, то там первым и началось европейское бумажное производство в XI веке. Дальше оно продвинулось в Италию, Францию, потом в Германию. Это всё происходило в XI–XV веках.

В XV веке появилось книгопечатание, и производство бумаги начало быстро расти. Но тогда ещё она изготовлялась ручным размолом массы деревянными молотками в ступе, потом массу вычерпывали формами с сетчатым дном. Во второй половине XVII века придумали размалывающий аппарат – ролл. Это позволило увеличить производство бумажной массы, но всё равно ручное вычерпывание тормозило процесс. В 1799 году Н.Л. Робер (Франция) изобрёл бумагоделательную машину, механизировав отлив бумаги. В Англии братья Г. и С. Фурдринье, купив патент Робера, продолжали усовершенствование и в 1806 запатентовали бумагоделательную машину. К середине XIX века бумагоделательная машина работала практически автоматически, почти без участия людей.

Почтовая карточка, она же открытка

Прародительницей современной открытки можно считать визитную карточку с различными пожеланиями, которую, например, в Китае отправляли тем, кого не сумели увидеть в праздник. Существовала даже определённая система символов. Так, изображение летучей мыши означало пожелание счастья, картинка с оленем возвещала о служебных наградах, рыба символизировала прибыль и достаток, а дракон традиционно приносил богатство.

Одно из первых официальных упоминаний о поздравительных открытках относится к 1777 году. «Парижский почтовый альманах» поместил сообщение о том, что «По почте пересылаются как приветствия и поздравления на самые различные случаи гравированные карточки часто с текстом, они пересылаются открытыми для всякого».

Европейцы приписывают создание первого письменного поздравления герцогу Орлеанскому и связывают это послание с праздником святого Валентина. Такой экземпляр хранится в Британском музее в Лондоне и датирован XV веком.

В 1795 году была выпущена первая серия рождественских открыток, сделанная по рисункам малоизвестного до той поры художника Добсона с популярной и сейчас сценой – семья вокруг ёлки. Через пять лет их уже продавали наряду с почтовой бумагой.

Но это не были «открытые письма» с марками и местом для написания адреса. Эти открытки нужно было вкладывать в конверт.

Карточки с сообщениями без конверта время от времени отправлялись отдельными людьми. Самая ранняя из известных открыток с картинками, отосланная в открытом виде, была нарисована вручную писателем Теодором Хуком. В 1840 году он отправил карточку самому себе из Фулхэма (район Лондона).

В Соединённых Штатах первой из открытых карточек считается открытка, отштампованная в декабре 1848 года, на ней была размещена печатная реклама. Но это были отдельные экземпляры. Первая коммерчески выпускаемая открытка была создана в 1861 году Джоном П. Чарльтоном из Филадельфии, который запатентовал частную почтовую карту и продал права компании «Гимен Липман». Компания же начала выпускать карточки с украшенными рамками, в продаже это называлось «Почтовые марки Липмана». На этих карточках нет изображений. Хотя правительство Соединённых Штатов разрешило печатать карточки в частном порядке ещё в феврале 1861 года, они не использовались до 1870 года.

В Европе идея открытого письма принадлежит бывшему германскому генерал-почт-директору Генриху фон Стефану. Начинал свою карьеру рядовым почтовым работником и дослужился до высоких должностей. Именно ему в 1866 году, когда фон Стефану было 35 лет, прусское правительство поручило создать федеральную почтовую службу вместо существовавшей несколько веков почты Турн-и-Таксисов. В 1870 году он был назначен генеральным директором почтовой службы Северогерманского союза, в 1876 году стал генеральным почтмейстером Германской империи, статс-секретарём почтовой службы в 1880 году и государственным министром Германской империи в 1895 году.

Фон Стефан разработал единое гражданское почтовое право, добился того, что в Европе почтовый сбор стал исчисляться не по расстоянию, а по весу, был инициатором сотрудничества почтовых администраций всех стран и являлся одним из основателей Всемирного почтового союза в 1874 году.

На 5-й конференции немецкого Почтового союза в Карлсруэ в 1865 году фон Стефан указал на неудобства существующей формы письма, ведь для его написания надо было найти бумагу, сложить её, вложить в конверт, заклеить, наклеить марку… Очень много действий, если надо передать какое-то короткое сообщение. И он предложил использовать открытое письмо. Однако этот проект был отклонён из-за «неприличной формы пересылки сообщений на открытом почтовом листе».

Генрих фон Стефан первым предложил идею открытого письма в 1865 году

В 1868 году Прусскому почтовому управлению был представлен ещё один проект бланков «универсальной корреспонденцкарты», авторами которого были книготорговцы Фридляйн и Пардубиц. Они предлагали на одной стороне почтовой карточки оставлять место для адреса, а на другой печатать около 30 готовых фраз, в том числе, например, такие: «Удостоверяется получение последнего письма», «Отправитель благополучно прибыл», «Поздравляем с наступившим радостным событием», «Свидетельствуем сердечное участие по поводу печального случая» и др.

Отправителю, по их замыслу, достаточно было отметить нужную фразу из готового набора. Конечно, предложение не прошло, хотя это позволило бы отправлять такую карточку по более низкому по сравнению со стандартным почтовым бандерольному тарифу. Может, потому и не прошло…

В итоге первой стала Австрия. 26 января 1869 года венская газета «Нойе Фрайе Прессе» опубликовала предложение профессора экономики Высшей технической школы Вены Эммануила Германа «О новом роде корреспонденции». Он называл её «почтовой телеграммой» и указывал на дешевизну по сравнению с обычным письмом и краткость. Герман ограничил максимальную длину послания 20 словами.

Австрийское почтовое ведомство приняло идею, но подсчитало, что наём специальных чиновников для проверки количества слов нецелесообразен, вполне достаточно площади поверхности карточки, предназначенной для сообщения. Так что первая в мире почтовая карточка поступила в продажу 1 октября 1869 года на городском почтамте Вены под названием «корреспондентская карточка». В течение первых 3 месяцев было отправлено 3 миллиона открыток.

С началом франко-прусской войны в июле 1870 года правительство Германии решило последовать примеру Австрии и выпустило почтовые отправления для солдат, которые можно недорого отправить домой с фронта.

В Великобритании открытки без изображений были выпущены в 1870 году, они были двух размеров. Тот, который побольше, оказался не очень удобен для обработки и вскоре был снят с производства. В продаже остались карточки размером в полдюйма. Уже в 1870 году в Великобритании было отправлено 75 миллионов таких карточек.

В 1870 году почтовые карточки начали выпускать Бавария, Великобритания, Люксембург и Швейцария. В 1871 году Бельгия, Канада, Дания, Финляндия, Нидерланды, Норвегия и Швеция. Алжир, Чили, Франция и Россия сделали это в 1872 году, а за ними последовали Франция, Япония, Румыния, Сербия, Испания и Соединённые Штаты в 1873 и 1874 годах. Открытки начали рассылать по всему миру после первого Конгресса Всемирного почтового союза, который собрался в Берне, Швейцария, в октябре 1874 года.

Открытые письма с уплаченным ответом появились в 1872 году в Германской империи. Всего открытые письма были введены в 171 стране, с уплаченным ответом – в 140.

В России это была немаркированная почтовая карточка под названием «Открытое письмо». На одной стороне открытки писали адрес и наклеивалась марка, здесь было напечатано: «На этой стороне кроме адреса не дозволяется ничего другого писать». Вторая сторона предназначалась для письменного сообщения, на ней помещалась надпись: «Почтовое управление за содержание письма не отвечает». Сначала российские открытые письма были серовато-белые, а в мае 1872 года появилось три вида почтовых карточек: универсальные – черные, которые можно было отправлять как внутри города, так и в другие города, в зависимости от цены наклеенной марки; коричневые – для отправки внутри города и зелёные – в другие города. Когда в почтовом ведомстве поняли, что населению понравилось это нововведение, то в обращение выпустили «открытые письма» с марками.

Первая известная печатная (а не нарисованная от руки) открытка с изображением на одной стороне была создана во Франции в 1870 году в лагере Конли Леоном Бенардо. Конли был тренировочным лагерем для солдат во время франко-прусской войны. На карточках был напечатан литографированный рисунок, содержащий символические изображения груд оружия по обе стороны от свитка, увенчанного гербом герцогства Бретань, и надписью «Война 1870 года. Лагерь Конли. Сувенир национальной обороны. Армия Германии. Бретань». Однако неизвестно, отправлялись ли они когда-нибудь без конвертов.

В Германии изобретателем иллюстрированной открытки считается книготорговец Август Шварц из Ольденбурга. 16 июля 1870 года он отправил почтовую корреспонденцию с изображением человека с пушкой, сигнализирующего о надвигающейся франко-прусской войне.

В следующем году из Вены была отправлена первая известная открытка с изображением, на которой изображение использовалось как сувенир. Первая рекламная открытка появилась в 1872 году в Великобритании и в 1874 году в Германии.

Частные рекламные открытки появились в Соединённых Штатах в 1873 году. На оборотной стороне этих частных карт были слова «Корреспондентская карта», «Почтовая карта» или «Сувенирная карта». Отправить их стоило 1 цент, а если на них что-то было написано, то 2 цента.

Официальные открытки в Японии были представлены в декабре 1873 года, вскоре после марок. В Японии официальные открытки имеют одну сторону, предназначенную исключительно для адреса, а другую – для содержания, хотя также существуют памятные открытки с изображениями.

В 1878 году на II Всемирном почтовом конгрессе в Париже был принят международный стандарт почтовой карточки: 9×14 см. В 1925 году стандарт был изменён до 10,5×14,8 см (формат А6). Ныне стандартный формат карточки в России – от 90×140 до 120×235 мм. Для международной пересылки в соответствии с правилами Всемирного почтового союза допускаются почтовые карточки только формата 105×148 мм.

В июле 1879 года почтовое отделение Индии представило открытку, которую можно было пересылать из одного места в другое в Британской Индии. Она пользовалась большой популярностью среди индийцев. Сообщение на открытке можно было отправить из одной части страны в другую часто на физический адрес без ближайшего почтового отделения и без дополнительных почтовых расходов.

Количество карточек с изображениями росло все 1880-е годы. Очень популярны стали изображения недавно построенной Эйфелевой башни в 1889 и 1890 годах, и тогда иллюстрированные открытки стали ещё популярней, что привело к так называемому «золотому веку» открытки с картинками. Чуть позже на Всемирной ярмарке в Чикаго в 1893 году была показана линейка почтовых открыток «Официальный сувенир», популяризировавшая идею открыток с картинками.

В 1894 году британские издатели получили от Королевской почты разрешение на производство и распространение открыток с картинками, которые можно было пересылать по почте. Ранние открытки были изображениями достопримечательностей, живописными видами, фотографиями или рисунками знаменитостей и т. д.

В России пересылка по почте открытых писем на бланках частного изготовления была разрешена распоряжением министра внутренних дел от 19 октября 1894 года. Первыми иллюстрированными открытками в России считают фотографические видовые открытки с изображением достопримечательностей Москвы. Известна серия из пяти таких открыток, на которой есть надпись: «Дозволено цензурой. Москва. 18 ноября 1895 года». С 1 мая 1909 года во всех почтовых книгах, документах, бланках наименование «Открытое письмо» было заменено надписью «Почтовая карточка».

Поздравительные открытки в Россию поначалу привозились из-за границы, в основном из Германии, и в страну попадали благодаря купцам, которые скупали их и наносили надписи на русском языке. Очень часто такая картинка выполняла и рекламную функцию, то есть сопровождала какой-нибудь дорогой и изысканный товар.

С конца XIX века на российских открытках изображали виды городов с «приветом» или «поклоном». Постепенно появлялись поздравительные, рекламные, юмористические открытки.

Бум в США начался после мая 1898 года, когда правительство Соединённых Штатов изменило тариф на пересылку по почте для частных карт с двух центов до одного. Кроме того, в начале ХХ века печати открыток с изображениями помог технический прогресс в фотографии, печати и массовом производстве.

Почти миллиард открыток в год отправлялся в Соединённых Штатах с 1905 по 1915 год и 7 миллиардов было отправлено во всем мире в 1905 году.

Как ни удивительно, но появление открыток с картинками вызвало некоторые юридические проблемы. Это происходило, когда открытки отправлялись за границу, ведь в разных странах были разные понятия об уместном и неуместном. Это касается в основном изображений людей в разных ситуациях, изображений женщин в различных нарядах. Или даже изображений классических скульптур или картин. Ранние открытки часто демонстрировали фотографии обнажённых женщин. Другие страны возражали против ненадлежащего использования религиозных образов. Османская империя запретила продажу или импорт некоторых материалов, относящихся к пророку Мухаммеду, в 1900 году.

Во время Первой мировой войны открыток стали производить и пересылать гораздо меньше, но совсем их печать не прекратилась.

После войны спрос на открытки понемногу снижался, особенно по мере роста телефонной связи. Издатели открыток стали уделять больше внимания живописным пейзажам, юмору и моде.

В Германии в 1925 году начали печатать «иллюстрированные почтовые карточки». Они содержали виды того или иного города или пейзаж под цвет знака почтовой оплаты в левой верхней части своей адресной стороны, этим они отличались от открыток, где изображение занимает всю сторону. «Иллюстрированные карточки» изготавливались в целях социальной рекламы по поручению городского или курортного управления и не продавались в населённых пунктах, которые должны были популяризировать. Подобные «полуоткрытки» издавались ещё раньше в Швейцарии. Из-за экономии бумаги в период Второй мировой войны издание «иллюстрированных карточек» было прекращено. А возобновилась печать в 1952 году, когда стали печатать более красочные курортные открытки.

Иллюстрированные открытки делятся на художественные (репродукционные и оригинальные) и документальные (фотооткрытки).

Открытки, выпускаемые почтовыми ведомствами, как правило, имеют напечатанный знак почтовой оплаты и называются маркированными почтовыми карточками; на художественных немаркированных открытках предусмотрено место для наклейки марки.

Открытки бывают следующих видов:

– поздравительные. Самая большая часть открыток, самая популярная;

– видовые. Это могут быть виды городов, курортных или памятных мест;

– открытки – репродукции произведений искусства;

– художественные открытки, выпускаемые художественными объединениями;

– рекламные открытки;

– историко-событийные открытки. На них могли быть изображения как каких-то катастроф, так и визитов высокопоставленных лиц или торжественное открытие чего-либо;

– политические открытки. Их выделяют из группы событийных открыток. Они дают возможность посмотреть на исторических деятелей, известных людей;

– патриотические открытки много выпускались во время Второй мировой войны в разных странах;

– фотооткрытки отличаются тем, что их иллюстрации представляют собой фотографии;

– деловые открытки появилась несколько десятилетий назад. Они предназначены для поздравления партнёров по бизнесу, клиентов и других людей, с которыми поддерживаются деловые контакты;

– в 1989 году во Франции появилась музыкальная открытка. При открытии книжечки бумажный язычок замыкал контакт и устройство (батарейка, микропроцессор и динамик) воспроизводило мелодию.

Валентинки

Открытка, обычно в форме сердца, которую принято дарить любимым людям в День святого Валентина. Традиционный цвет валентинки – красный или розовый. Они символизируют любовь и преданность.

Самая старая валентинка была найдена в одной из английских библиотек и относится к 1477 году. В любовном послании девушка просит молодого человека доказать свою любовь и сообщает, что она во что бы то ни стало добьётся для них приданого от матери.

Французы считают по-другому. Первую подобную открытку они приписывают герцогу Орлеанскому, который написал её в 1415 году. Он сидел в темнице и оттуда сочинял любовные послания собственной жене.

Большого распространения открытки-«валентинки» достигли в XVIII веке.

В 1797 году британский издатель выпустил «Валентинский писатель молодого человека», содержавший множество сентиментальных стихов. Типография тогда же начала выпускать открытки со стихами и набросками, их назвали «механические валентинки». Бумажные валентинки стали настолько популярными в Англии в начале XIX века, что их собирали на фабриках. Необычные валентинки изготавливались из настоящего кружева и лент, а бумажное кружево появилось только в середине XIX века. В 1835 году в Соединённом Королевстве по почте было отправлено 60 000 валентинок.

Валентинка – открытка в форме сердца, которую принято дарить любимым людям в День святого Валентина

Снижение почтовых тарифов, изобретение почтовой марки ещё более увеличило число отправляемых валентинок. Их печатали крупнейшие издательства того времени.

В Соединённых Штатах первые серийные валентинки из тисненого бумажного кружева производила начиная с 1850 года Эстер Хоуленд. Её отец управлял большим книжным и канцелярским магазином. Заинтригованная идеей создания подобных открыток, Хоуленд начала свой бизнес с импорта бумажного кружева и цветочных украшений из Англии. В 1849 году было сказано, что «День святого Валентина… становится, нет, стал национальным праздником».

С 1850 года она начала промышленное производство валентинок. Линия сборки открыток первоначально находилась в её доме. В итоге она стала получать прибыль в 100 000 долларов в год. Хоуленд ушла на пенсию в 1881 году, продав свой процветающий бизнес компании Джорджа К. Уитни.

Вообще период с 1840 по 1860 год считается «золотым веком» валентинок. Это связано с появлением в Англии новых технологий тиснения, а затем и перфорированной бумаги, идеально подходящей для изготовления нарядных открыток. Ранние бумажные кружева, разработанные в Англии, были полностью скопированы с кружев ручной работы с помощью тиснения вручную, а потом и машинным способом.

Рождественские открытки

Обычай обмениваться к Рождеству поздравительными открытками возник в Англии. В 1842 году Джон Хорсли Калкотт по заказу сэра Генри Коула нарисовал рождественскую открытку, на которой была изображена счастливая семья, сидящая за празднично накрытым столом, а картинку дополняла подпись: «С Рождеством и Новым годом вас» (A Merry Christmas and a Happy New Year to You). Коул отправил эту открытку по почте своим друзьям, поздравляя их с наступающим 1843 годом.

Внизу картинки была пометка «от кого», чтобы человек, пославший открытку по почте, мог вписать своё имя. Открытка имела грандиозный успех. Родственники Коулов с гордостью демонстрировали её окружающим. Однако пуритане резко заклеймили картинку за то, что художник вложил в руки всех своих персонажей, включая детей, по бокалу красного вина. Но, несмотря на это, интерес к открытке Коулов не ослабевал. Даже спустя три года её по-прежнему выставляли на всеобщее обозрение.

Это натолкнуло Коулов на мысль, что подобные открытки, если их продавать всем желающим, могут принести неплохой доход. С оригинала было отпечатано около тысячи экземпляров, и за каждую открытку Коулы получили по шиллингу. Но при этом они были уверены, что это просто мода и постепенно интерес угаснет.

Однако они ошибались. Такое поздравление быстро стало популярным, рождественские открытки начали печатать в типографиях. Во второй половине XIX века такие открытки печатались во многих европейских странах, а количество их исчислялось миллионами.

В 1845 году английский парламент принял «почтовый закон», удешевивший отправку писем, и тогда рассылка рождественских открыток в письмах стала массовым явлением. Известна тысяча оригинальных рождественских открыток, напечатанных в то время.

Луи Пранг считается «отцом американской рождественской открытки». Тридцать лет американцы привозили такие открытки из Англии. В 1875 году Луи Пранг, немецкий иммигрант в США, открыл литографический цех и магазин и издал первую в США линию рождественских карточек. В основном на них были изображены животные и цветы.

За шесть лет Пранг выпустил больше 5 миллионов рождественских открыток. Теперь на них изображались зимние пейзажи, разнообразные рождественские атрибуты, пушистые ёлочки, светящиеся камины, играющие дети. В 1885 году именно он впервые напечатал открытку с изображением Санта-Клауса.

Первая в мире изданная промышленным способом рождественская открытка

Знаменитая детская писательница и иллюстратор, пользующаяся огромной популярностью в Великобритании и Америке, Кейт Гринуэй рисовала, в основном, молодых девушек, детей, цветы, пейзажи. Её ранними работами были календари и рождественские открытки, которые пользовались очень большой популярностью. Многие из них были украшены бахромой, шёлком и атласом. Были открытки сложной формы: веер или полумесяц, колокол, птица, свеча или даже пудинг с изюмом. Некоторые открытки были головоломками, другие объёмными, третьи складывались, как карты.

Рождественские открытки печатали самые известные полиграфические фирмы Великобритании, и они продавались как внутри страны, так и за границей.

Большие изменения в дизайне открыток произошли в первой половине 1902 года, когда адрес и сообщение было разрешено печатать на обратной стороне, а передняя сторона оставалась полностью для рисунков или фотографий.

Крупнейший в мире производитель открыток «Холлмарк» ведёт свою историю с 1910 года.

Джойс Клайд Холл был третьим ребёнком в небогатой семье проповедника. Когда ему было 16 лет, Холл бросил школу и вместе с братьями начал продавать почтовые открытки в Норфолке (штат Небраска), куда после развода родителей они переехали вместе с мамой. Особых доходов это не приносило, и Холл через два года решил перебраться в большой город. Он выбрал Канзас-Сити (штат Миссури). С собой, кроме личных вещей, у него были две обувные коробки, заполненные открытками. Он начал работать коммивояжёром, разъезжая по маленьким городкам и продавая открытки. В основном это были европейские открытки. Когда в Европе началась Первая мировая война, с поставками открыток возникли сложности, и Холл задумался о производстве на месте.

Вместе со старшим братом он основал компанию «Hall Brothers», хотя официально была зарегистрирована только в 1923 году. Из опыта они знали, что лучше всего продаются поздравительные открытки. Так компания стала продавать рождественские открытки и карточки ко дню святого Валентина.

Бизнес шёл неплохо, но в 1915 году их магазинчик сгорел, при этом на них висел долг в 17 тысяч долларов. Тогда они решили пойти ва-банк. Братья купили печатные машины, открыли собственную типографию и стали печатать и открытки, и конверты к ним. Идея с конвертом оказалась очень выигрышной: люди стеснялись писать на открытках о личном, а с конвертом эта проблема исчезала.

Открытки братьев стали очень востребованы во время Первой мировой войны. Для многих это была единственная связь с близкими, и спрятать личное сообщение или признание в любви было для солдат очень важным. В результате компания приобрела постоянных клиентов.

Совершенно случайно Холлы открыли новый вид бизнеса – подарочная обёрточная бумага. По легенде в канун Рождества 1917 года у бизнесменов просто закончилась обычная обёрточная бумага, и тогда они начали импровизировать. В ход пошла цветная бумага, которая была заготовлена для производства конвертов. Неожиданно покупатели оценили находку и стали просить только такую упаковку. Так что на следующий год братья Холл начали производство первой декоративной обёрточной бумаги.

Они же начали выпускать первые двойные открытки, со сгибом посередине. Объяснение было такое: многие покупатели говорили, что им не хватает места написать всё, что они хотят, на обычной почтовой открытке. При этом писать целое длинное письмо они не хотели.

Если изначально в компании трудились четыре человека, то в 1922 году работников было уже 120. К бизнесу присоединился и третий брат Холла.

В это же время Джойс понял, что открытка может быть и без повода. Так ему пришла в голову идея выпускать не только праздничные карточки, но и открытки – признания в любви, дружбе, благодарности и так далее.

Джойc Холл решил в качестве названия фирмы использовать слово hallmark («клеймо»), которое использовали ювелиры как знак качества в XIV веке в Лондоне. Так в 1928 году на обратной стороне каждой открытки появилось слово Hallmark.

В Российской империи первая серия из 10 поздравительных открыток к Рождеству появились в 1898 году тиражом 10 тысяч экземпляров. Тираж быстро раскупили, и печать пришлось повторить. Их выпуском занималась Община святой Евгении – «Попечительный комитет о сестрах милосердия русско-турецкой войны».

Сюжеты к ним создавали по рисункам известных петербургских художников: А. Бенуа, В. Васнецова, К. Маковского, И. Репина, К. Сомова и других. Такие открытки стоили дорого и приравнивались чуть ли не к произведениям искусства. Через некоторое время Община св. Евгении стала одним из крупнейших издателей открыток в России.

Кроме рисунков, на таких открытках могли быть украшения из птичьих перьев, засушенных цветов, бисера, бархата, шёлка. Например, снег изготовляли из борной кислоты, и он был почти как настоящий.

Русские новогодние открытки

Община святой Евгении стала крупнейшим издателем открыток.

Открытки со сценами рождественского гадания были очень популярны. В декабре 1907 года издательство Общины святой Евгении выпустило почтовую карточку по картине Ф.Ф. Бухгольца «Гаданье», 1901 и в 1905 годах – открытку по картине Н.К. Пимоненко «Святочное гаданье». Очень многие художники рисовали для таких открыток.

По одной из версий первым создал русскую новогоднюю открытку художник Николай Каразин в 1901 году. По другой версии это случилось только в 1912 году, и нарисовал открытку библиотекарь Петербургской академии художеств Федор Беренштам.

Советские новогодние открытки

После революции новогодние и рождественские открытки были упразднены как «буржуазный пережиток». Начиная с 1929 года празднование Рождества было официально отменено, а Новый год стал обычным рабочим днём. Так продолжалось несколько лет, но 28 декабря 1935 года в «Правде» было опубликовано письмо Первого секретаря Киевского обкома ВКП(б) Павла Постышева с призывом вернуть детям ёлку и празднование Нового года. И буквально за три дня праздники были снова организованы. Однако новогодние открытки не печатались вплоть до Нового года 1938/39.

В 1940 и 1941 годах небольшие партии новогодних открыток выпускало издательство «Изогиз».

В основном на новогодних открытках изображали кремлёвские звезды и куранты.

В годы войны открытка стала средством поддержать бойцов, поэтому появились открытки с надписями «Новогодний привет героическим защитникам Родины!» и другими. Для родных в тылу бойцы посылали открытки с надписями «Новогодний привет с фронта!».

На первых советских новогодних открытках изображались счастливые мамы с ребятишками и башни Кремля. После войны открытки продолжили печатать, иногда даже в чёрно-белом варианте. И всё равно они были популярны, ведь позволяли поздравить близких в любом уголке страны. В большинстве семей их собирали, а иногда делали из них новогодние поделки – красивые шары и шкатулки.

Массовое производство поздравительных открыток в Советском Союзе было налажено в 1953 году. Огромными тиражами новогодние открытки по рисункам лучших советских художников печатал «Гознак».

Сегодня оборот поздравительных открыток в мире составляет 15 миллиардов штук в год. Мировым лидером по изданию открыток являются США, где открыточным бизнесом занимаются более 500 компаний. Второй является Великобритания, где количество подобных компаний приближается к 250.

Конверт

Слово «конверт» произошло от латинского глагола, означающего «превращать, оборачивать». В Лувре хранятся самые древние конверты, которые удалось найти археологам при раскопках в Сирии. Тогда писали клинописью на глиняных табличках. Чтобы сохранить тайну переписки, табличку обжигали, затем обмазывали слоем глины, писали «адрес» и повторно обжигали. Чтобы прочитать такое послание, адресат должен был разбить глиняный конверт.

В античные времена делали по-другому. Тогда писали стилом на восковых табличках, их складывали попарно лицом друг к другу и перевязывали шнурком, на котором ставили печать. Греки для печати делали смесь из глины и воска, у римлян был просто воск. Цвет печати указывал на содержание письма: свадебные приглашения запечатывались белым цветом, трагические сообщения – черным. Гораздо позднее печати стали делать из свинца и даже из серебра или золота. Тоненький кусочек металла перегибали по краю письма и на нем ставили штемпель.

На Руси, когда писали послания на бересте, адрес писали на другом кусочке бересты и привязывали к посланию ниткой.

Экспедиция Магеллана привезла из Китая в Европу клейкое вещество, названное впоследствии сургучом. Только несколько мастеров могли его изготовить, поэтому сургучные печати были показателем важности письма. Для того чтобы прочесть письмо, нужно было сломать печати, отсюда и пошло выражение «распечатать письмо».

В середине XVII века на сургучные печати стали ставить штемпели. Произошло это в Англии, когда после смерти Оливера Кромвеля в очередной раз схлестнулись роялисты и республиканцы. Все хотели перехватить письма противника. Генри Бишоп приказал ввести специальные штемпели в форме круга, разделённого на две части. В одной части обозначался буквами месяц, а в другой цифрами день отправки. На каждой почтовой станции письма штемпелевались.

Конверт Малреди (Великобритания, 1840)

Бумажные конверты появились в Китае, где бумага была изобретена во II веке до н. э. Они назывались «чжи по» и использовались для хранения денежных подарков. Во времена династии Южная Сун китайский императорский двор в бумажных конвертах раздавал денежные подарки правительственным чиновникам.

В 1820 году в Англии владелец торгового дома Бревер из Брайтона, имевший свою фабрику по производству бумаги, сделал небольшую партию специальных пакетов для писем и бесплатно раздавал их своим клиентам. Эта идея всем очень понравилась, и все хотели отправлять свои письма в таких пакетах.

Первый конверт, в стоимость которого входил почтовый сбор, был выпущен в Англии одновременно с первой маркой в 1840 году. Аллегорический рисунок на конверте изображал женщину, олицетворявшую Британию, которая рассылала вести во все концы света. Внизу было написано: «Почтовый сбор – 1 пенни».

Почтовые конверты стали так популярны, что началась их нехватка, ведь конверты склеивали вручную. В 1844 году лондонцы Хилл и де Ла Рю изобрели машину, склеивавшую конверты.

Следующим этапом можно считать идею француза Пуарье, предложившего предварительно проклеивать один из клапанов почтового конверта, чтобы отправителю не нужен был клей.

Почтовые конверты имели самые различные размеры и цвета. Формат конвертов менялся не один раз в зависимости от того, какого формата выпускалась бумага.

В царской России цена на конверт составляла 6 копеек серебром, место штемпеля было не определено и его могли ставить в любом углу на лицевой стороне. Цвет штемпеля определялся весом письма.

Позднее определили место штемпеля в правом верхнем углу, сейчас там клеят марку, заменившую штемпель.

Посылка и бандероль

Посылка – это фактически потомок «ручной клади», которую перевозили купцы или ямщики. В некоторых странах для оплаты пересылки посылок использовались специальные посылочные почтовые марки. В других странах были отдельные посылочные штемпели, как, например, в Германии. Он был овальной формы с указанием населённого пункта с мостиком с календарной датой и с текстом на немецком «Оплачено».

Иногда люди посылали самые необычные вещи. Например, когда в 1913 году американская почтовая служба стала предлагать отправку посылок внутри страны, то один предприимчивый мистер решил, что посылкой дешевле отправить стройматериалы, чем везти по дороге. Он каждый из 89 тысяч кирпичей послал отдельной посылкой в свой родной город Вернел. А потом построил из них здание банка. После этого случая почтовое ведомство США установило дневной лимит посылок на одного гражданина – 91 килограмм.

В Великобритании государственная почта стала принимать посылки с 1883 года, причём не было жёстких ограничений, что можно посылать, а что нельзя.

И поэтому в истории её почты есть много занимательных моментов, которые доставили настоящую головную боль работникам почты.

Почтовый контроль останавливал лишь предметы, считавшиеся опасными или возмутительными.

Например, возмутительным считался роман Джеймса Джойса «Улисс», точнее, непристойным. Поэтому когда его отправили по почте, то заместитель министра внутренних дел в секретной рецензии дал указание не пропускать на территорию Британии не только эту конкретную книгу, но и любые другие экземпляры «Улисса», которые могут быть отправлены по почте.

Письмо лорду Курзону было адресовано прямо на конверте «паршивому старому придурку в Палате лордов». Его тоже не стали доставлять адресату.

Большой популярностью пользовалась пересылка пищевых продуктов, но их зачастую отправляли в неупакованном виде. Просто на шею подстреленной дичи вешали ярлык и она должна была быть свежей, чтоб из неё не текло.

В 1890-е годы один из журналов опубликовал статью, в которой рассказывалось о банке со скорпионами, которую один из неосторожных почтовых работников вскрыл, когда её, недоставленную, вернули на почту.

В 1909 году две суфражистки, мисс Соломон и мисс Маклин, воспользовались услугой почты «доставка курьером в тот же день» и отправили самих себя в качестве посылки по адресу Даунинг-стрит, дом 10, чтобы лично передать своё послание тогдашнему премьер-министру Герберту Асквиту. Однако сотрудник канцелярии премьера отказался расписаться в получении посылки, и почтовый курьер был вынужден вернуть женщин на почту и объяснить начальству, почему он не смог доставить отправление.

Самым известным и эксцентричным человеком в этом смысле был Реджинальд Брэй, бухгалтер из лондонского предместья Форест-хилл. Считается, что он отправил по почте около 30 тысяч самых разнообразных посылок. Причём он сам утверждал, что ему трижды (в 1900, 1903 и 1932 годах) удавалось успешно отправить по почте самого себя.

В «Руководстве по пользованию почтой» Брэй вычитал, что экспресс-доставка принимает живые существа размером не меньше пчелы и не больше слона, и решил проверить это на практике. Практика подтвердила истинность этого заявления. Также он отправлял по почте своего ирландского терьера по имени Боб, сковородку, череп кролика и турнепс, который он выкопал из земли неподалёку от почтового отделения в Ирландии. Адрес получателя он вырезал ножом прямо на поверхности корнеплода. Он экспериментировал и с упаковками. Например, был конверт, связанный по его просьбе матерью, а также почтовая открытка с адресом: «Машинисту локомотива N133, Каледонская железная дорога, станция Глазго».

Вроде бы сумасшедшие выходки, однако ныне это признанный вид искусства под названием «мейл-арт». Практикующие его художники отправляют друг другу по почте самые неожиданные предметы.

Маленькие посылки называются бандеролями. Это название имеет долгую историю. Ещё в средневековом искусстве перевязь в виде переплетающихся лент или полос ткани называлась бандельверк от немецкого Bandelwerk (Band, Bändel – повязка, лента и Werk – работа, изделие). Изображения таких перевязей помещали на многие изделия, например на расписные блюда итальянской майолики XV–XVI веков. Название постепенно сменилось с «бандельверк» на «бандероль». На этих бандеролях размещали надписи или девизы. В XVII веке, когда стал господствовать стиль барокко, бандероли помещали на фасадах зданий или в интерьерах с памятными надписями и датами. Подобные бандероли держат аллегорические фигуры в скульптуре и живописи.

Максимальная масса бандероли не должна была превышать 5 кг

На почте бандеролями называли бумажные ленты для упаковки почтовых отправлений, которые в некоторых странах выпускались с напечатанными на них знаками почтовой оплаты. Подобные бумажные ленты как свидетельство об оплате почтового сбора придумал применять Жан-Жак Ренуар де Вилайе, арендатор парижской почты, в 1653–1654 годах. Бандероли продавались по цене в 1 су. Ими оборачивали почтовые отправления, или же бандероли вкладывались в отправления таким образом, чтобы их видел письмоносец.

В XIX веке во многих странах бандерольные отправления сделали для небольших посылок, их можно было пересылать по уменьшенной цене. Бандерольные отправления, к которым воспрещалось прилагать письменные сообщения, могли содержать:

– произведения печати и вообще тиснения,

– деловые бумаги,

– образцы товаров, не имевшие ценности в продаже.

У бандероли был предельный вес, выше которого это уже была посылка с другой ценой отправки. Для образцов печати это было в Англии – до 5 фунтов, во Франции – до 3 кг, в Германии – до 1 кг, а для образцов продукции заводов: до 250 г в Германии, до 300 г в Италии, до 350 г во Франции.

Были ограничения также и по размерам в длину, ширину и высоту.

В дореволюционной России бандероли не успели получить достаточного развития, хотя они и существовали. Так, предельный вес бандерольных отправлений был до 4 фунтов для произведений печати и деловых бумаг и до 20 лотов для образцов товаров. Минимальная оплата иногородних отправлений была 2 копейки за произведения печати, 7 копеек – за деловые бумаги, 3 копейки – за образцы товаров, но каждая весовая единица, за которую были приняты 4 лота, оплачивалась полностью.

В СССР бандероли как почтовые отправления подразделялись на внутренние (местные, иногородние) и международные, а также по категориям и разрядам почтовых отправлений, и величина почтового сбора зависела от принадлежности бандероли к той или иной категории. Максимальная масса бандероли не должна была превышать 5 кг.

В некоторых странах для оплаты почтовой пересылки бандеролей применялись специальные бандерольные марки.

Почтовые марки

Они были придуманы в XIX веке, но письма люди посылали много веков до того. И в те времена лист письма складывали так, чтобы написанное оказалось внутри, запечатывали, писали адрес, немного позже начали ставить даты. Поскольку пересылка писем всегда стоила денег, то на письме надо было как-то отразить, что деньги уплачены. В домарочный период для этого использовались разные способы. Это могли быть различные франкировальные штемпели (штемпели, удостоверявшие оплату корреспонденции); какие-либо эмблемы и изображения, напечатанные или тиснённые на специальных конвертах (штемпельных) или почтовой бумаге с тиснёными рельефными знаками.

Могли выдавать квитанции – билеты оплаты почтового сбора Парижской городской почты 1653 года («малой почты»). Известны «сардинские лошадки» 1819–1836 годов: почтовая бумага, а затем и конверты с рельефно тиснённым на них рисунком конного гонца и номиналом.

Были штемпели Лондонской пенни-почты 1680–1794 годов. Эта городская почта имела свои почтовые штемпели двух типов: треугольный при приёмке письма и сердцевидный, который ставился на письмо при доставке.

Подобного рода конверты или штемпели были и в других странах.

«Штемпельные куверты» в России были выпущены в 1845 году, а почтовые марки появились в стране в 1857 году.

Идея о бумажной наклейке как знаке почтовой оплаты предлагалась гораздо раньше её «изобретения».

В 1653–1654 годах Жан-Жак Ренуар де Вилайе, организовавший по разрешению Людовика XIV регулярную почтовую службу в Париже, выпустил билеты оплаты почтового сбора по цене 1 су. Они представляли собой ленту, которой оборачивали запечатанное письмо или которая вкладывалась в письмо так, чтобы была видна письмоносцу. На ленточных билетах стоял особый штемпель Ренуара де Вилайе и слова «port payé, le… jour de l'an 1653 (1654)» («оплачено, … дня, года 1653 (1654)»).

В 1660–1663 годах при генеральном почтмейстере Генри Бишопе в Англии появились первые штемпели о почтовом сборе, включавшие указание суммы, которую следовало получить с получателя письма. Подобные штемпели употреблялись в Лондоне, Эдинбурге, Дублине, Индии и английских колониях в Северной Америке.

В 1680 году лондонский обойщик Роберт Мюррей организовал первую городскую частную почту, которой потом управлял его деловой партнёр купец Уильям Докрей. Она получила название «пенни почта» из-за тарифа в 1 пенни за доставку письма весом до 1 фунта. В 1683 году Докрей ввёл треугольные штемпели предварительной оплаты, на которых имелся текст «Penny Post Paid» («Почтовый сбор в 1 пенни уплачен») и указывалось место отправки (буква в центре треугольника).

В 1819–1837 годах в Сардинском королевстве выпускались штемпельные листы почтовой бумаги для писем, на которых синей краской печаталась цена и был изображён мальчик верхом на коне, трубящий в почтовый рожок. В зависимости от цены листа форма штемпеля была круглой, овальной или восьмиугольной; сама бумага имела разнообразные водяные знаки для предотвращения подделок.

В 1823 году шведский лейтенант Курри Габриель Треффенберг предложил ввести конверты предварительной оплаты с напечатанной на них маркой, выполненной рельефным бескрасочным тиснением или красочным аллегорическим рисунком, который было бы сложно подделать. Центральный почтамт Стокгольма отклонил это предложение как «нелепое».

В 1834–1839 годах шотландский книготорговец и издатель Джеймс Чалмерс изготовил проекты знаков почтовой оплаты.

В 1835–1836 годах австрийский чиновник, помощник почтового счетовода Лоренц Кошир предложил предварительно оплачивать почтовый сбор при помощи наклеиваемых марок.

Греки считают, что самая первая в мире почтовая марка появилась в Греции в конце 1830-х годов, и сохранились её единичные экземпляры. Однако в других странах считают, что точная дата выпуска этой марки не установлена. Греческие же исследователи говорят, что первые почтовые марки появились в этой стране после 1828 года, когда в стране провели почтовую реформу, а точнее – в 1831 году.

Таким образом, в остальном мире создателем почтовой марки признан сэр Роуленд Хилл (1795–1879). Первые в истории марки с клеевым слоем, названные «Чёрный пенни», были выпущены 6 мая 1840 года в Великобритании. На них была изображена молодая королева Виктория.

Чтобы ускорить печатание, на одном листе печатали много марок, и первоначально их разрезали ножницами, но это занимало очень много времени, и тогда придумали между марками делать перфорацию. До настоящего времени на краях марок выбиваются зубчики с помощью особенной марочно-перфорационной машины, изобретённой в 1847 году ирландцем Генри Арчером и усовершенствованной им в 1852 году, когда английское почтовое управление купило у него право на машину за 4000 фунтов стерлингов.

Чтобы затруднить подделку марок, а также вторичное употребление уже погашенных марок, применяли различные способы. Так, на бумаге отпечатывали водяные знаки, в бумажную массу вкладывались длинные шёлковые нити (так называемая дикинсоновская бумага) или маленькие разноцветные шёлковые нитки. Употребляли гофраж, то есть с помощью пресса на марке выдавливали значок таким образом, что бумага пробивалась насквозь, а при погашении марки краска проходила через нарезы бумаги и штемпель не мог быть удалён. В некоторых местах на марках ставили заметные только под микроскопом значки, а также такие значки, которые обнаруживались при употреблении химических чернил. Наконец, при печатании употребляли такие краски, которые при соприкосновении с жидкостью частично или даже полностью смывались.

Клей для марок готовился из смеси гумми с декстрином и глюкозой и наносился на марки при помощи машин.

Термин «стандартные марки» стал широко употребляться после Первой мировой войны для различения стандартных марок новых стран от провизориев, то есть временных знаков почтовой оплаты, которые выпускались местными властями населённых пунктов и другими органами власти на местах, включая оккупационные. До этого такие марки назывались «обычными» или «простыми».

По решению Всемирного почтового союза (ВПС) начиная с 1883 года стандартные марки стран – членов этой организации должны были печататься одинаковой краской для одного и того же вида почтового отправления, например для бандеролей должны были использоваться марки зелёного цвета, для почтовых карточек – красные, для внутренних писем – синие. К началу XX века почти все члены ВПС ввели установленные цвета марок. Однако в дальнейшем это требование было отменено.

Марки выпускаются с разными номиналами оплаты, которые различаются в разных странах. Главное требование: номиналов должно быть достаточно для того, чтобы охватить все возможные почтовые сборы с помощью как можно меньшего количества марок. Промежуточные номиналы обычно подбираются так, чтобы было удобно давать сдачу.

Специальные марки, такие как рождественские марки, ежегодно выпускаемые разными странами, иногда относят к стандартным маркам, потому что они не являются памятными или юбилейными.

Подавляющее большинство марок имеют стандартную форму: горизонтальный или вертикальный прямоугольник. Но иногда бывают и более редкие варианты: квадрат, ромб, треугольник, трапеция, круг, овал или вообще свободная форма, например очертания страны. Встречаются также пятиугольные, шестиугольные (гексагональные) и восьмиугольные (октагональные) марки.

Такое же многообразие существует и в материалах, на которых марки печатаются. Большинство напечатаны на чистой, обычно белой (мелованной) бумаге. Однако использовались и другие материалы. В трудные времена это могли быть обратные стороны топографических карт, недопечатанных денег или каких-то обложек, могли печатать на папирусе или шёлке, на алюминии, меди, серебре или золоте, дереве, пластике, были даже вышитые.

Есть и особые «посылочные» или «пакетные» марки – специальные почтовые марки, предназначенные для оплаты почтового сбора за пересылку посылок и пакетов. Они существовали с 1865 года в США, были в Бельгии, Италии, Франции и некоторых других странах.

Первые посылочные марки в США предназначались для газетных пакетов, а в Бельгии в 1879 году появились посылочные железнодорожные, в Италии они были введены в 1884 году. С 1892 года почтовые марки для посылок, перевозимых по железной дороге, были введены в обращение во Франции. Были марки подобного типа и в других странах. Иногда такие марки выпускали не почтовые власти, а железнодорожные.

Российские и советские марки

В Российской империи марки были введены в обращение циркуляром Почтового департамента Российской империи от 10 (22) декабря 1857 года. Они сразу поступили в продажу и начали применяться в некоторых губерниях. Официальное всеобщее использование марок на всей территории России (кроме Кавказа, Закавказья и Сибири) началось 1 (13) января 1858 года. В центре марки на внутреннем овале голубого цвета был изображён белый рельефный герб Почтового департамента – двуглавый орёл и под ним два перекрещивающихся почтовых рожка.

Идея ввести на почте марки появилась в России в 1850–1851 годах, для чего тогда же за границу для изучения опыта использования марок был командирован управляющий перевозками почты по железной дороге А. П. Чаруковский. Он посетил Англию, Францию, Бельгию, Голландию, Италию, Австрию, Швейцарию, Германию, везде изучая организацию этого дела. В 1852 году он вернулся в Россию, но в следующем году началась Крымская война и стало не до марок. Проект продолжили разрабатывать в 1855 году и утвердили в ноябре 1856 года.

Первая почтовая марка России (1857)

Практически параллельно с его утверждением проходили подготовительные работы. В июле 1856 года были изготовлены эссе первых «штемпельных» марок двух типов: с государственным гербом и головой Меркурия. Марки были круглой формы, так как предполагалось, что она станет своеобразным наклеиваемым штемпелем, поэтому и назвали их «штемпельные». Каждый тип печатался в четырёх цветах: зелёном, синем, чёрном и карминовом. Однако эти марки утверждены не были.

Следующий рисунок первой русской почтовой марки прямоугольной формы был представлен на рассмотрение в октябре того же года. 20 октября 1857 года император Александр II утвердил три отпечатанных двухцветных образца номиналами в 10, 20 и 30 копеек. 9 ноября император «высочайше повелеть соизволил называть их вместо штемпельных почтовыми марками». В ноябре началось изготовление 10-копеечных марок. В период с 26 ноября по 19 декабря 1857 года почтовым отделениям было передано 3 миллиона напечатанных марок.

10 (22) декабря 1857 года был издан итоговый циркуляр Почтового департамента № 3 «О введении почтовых марок для всеобщего пользования»: «С первого января будущего, 1858 года простые частные письма во все места Империи, Царства Польского и Великого Княжества Финляндского, подаваемые на почту в простых кувертах или же вовсе без кувертов, с написанием адресов на самом сложенном письме – отправлять не иначе, как с наложением соответствующей весу письма почтовой марки».

С 1 января 1858 года началось официальное применение марок для оплаты простой внутренней корреспонденции на всей территории России, кроме Кавказа, Закавказья и Сибири, где их применение началось с 1 марта 1858 года.

Так как снабжение почтовыми штемпелями многочисленных почтовых учреждений требовало времени, Почтовый департамент предписал гасить марки пером и чернилами, по примеру гашения штемпе

Предисловие

История почты

Как общались люди в дописьменное время

Есть такие языки в некоторых частях Южной и Восточной Африки.

По состоянию на 2018 год в мире было зафиксировано около 70 свистящих языков.

По форме корпус «говорящего барабана» похож на песочные часы из-за узкой «талии» посередине

На кипу, разноцветных шнурах различной длины, определенным образом завязывались узлы

Почта в Античности

От царской дороги имелись два ответвления: к Тиру и Сидону и к границам Бактрии и Индии.

Римский гонец

Почтовые курьеры инков назывались «часки»

Почта в Европе Средних веков и позже

Средневековый гонец

Продолжение книги

История почты. От голубиной до электронной бесплатное чтение

Марк Перов История почты. От голубиной до электронной

Предисловие

История почты

Как общались люди в дописьменное время

Почта в Античности

Почта в Европе Средних веков и позже

Почта на Руси и в России

Военно-полевая почта

Знаки и эмблемы связистов

Почтовые принадлежности

На чём писали письма

Почтовая карточка, она же открытка

Валентинки

Рождественские открытки

Конверт

Посылка и бандероль

Почтовые марки

Российские и советские марки

Предисловие

История почты

Как общались люди в дописьменное время

Почта в Античности

Почта в Европе Средних веков и позже

Марк Перов
История почты. От голубиной до электронной